Un prototipo simulato del servizio di taxi volante di Uber, Uber Elevate.Youtube la migliore sedia per l'home office per il mal di schiena
Uber ha impiegato un decennio per evolversi da un'altra startup dell'economia condivisa a una potenza tecnologica pioniera in tecnologie all'avanguardia come le auto volanti e la guida autonoma. Ma dopo un anno brutale di crollo delle entrate, Uber sta finalmente rinunciando a quei costosi sogni futuristici per riportare l'attenzione sulle attività meno sexy di trasporto e consegna di cibo.
Il gigante della corsa ha confermato lunedì che venderà la sua unità di guida autonoma, Advanced Technologies Group (ATG), alla startup di veicoli autonomi Aurora. Tuttavia, per dimostrare il suo impegno nei confronti della stessa tecnologia di guida autonoma, anche se potrebbe non essere più un'attività redditizia internamente, Uber investirà 400 milioni di dollari in Aurora oltre al trasferimento di proprietà di ATG. E il CEO di Uber Dara Khosrowshahi entrerà a far parte del consiglio di amministrazione di Aurora.
Aurora è stata fondata da ex ingegneri di Tesla, Uber e Google nel 2016. La società ha iniziato con l'obiettivo di sviluppare servizi robotaxi, ma recentemente ha spostato l'attenzione sulla creazione di software di guida autonoma per camion commerciali. Quindi, i robotaxi con marchio Uber potrebbero essere fuori dal tavolo per ora.
L'annuncio è arrivato pochi giorni dopo che Uber avrebbe accettato di scaricare anche la sua divisione di auto volanti elettriche, Uber Elevate, vendendola alla startup di aerei elettrici con sede in California Joby Aviation, secondo Axios .
Uber ha confermato la vendita alla fine di martedì. Il prezzo dell'acquisizione non è stato reso noto. Simile all'accordo per la guida autonoma, Uber investirà $ 75 milioni in Joby come parte della transazione. Joby ha affermato che Uber aveva investito 50 milioni di dollari precedentemente non divulgati in un round di finanziamento a gennaio.
L'auto volante di Uber è una delle molti elettrici VTOL (decollo e atterraggio verticale) sperimentati nel mondo tecnologico negli ultimi anni. In un carta bianca nel 2016, la società di trasporto passeggeri ha immaginato una flotta di tali veicoli volanti in grado di trasportare i passeggeri da un tetto all'altro nelle città.
Lo scorso ottobre, Uber ha lanciato un servizio di elicotteri chiamato Uber elicottero a New York City per dare ai clienti un primo assaggio dei futuri taxi volanti. (Per $ 205, puoi fare un giro da Lower Manhattan all'aeroporto JFK in otto minuti.)
Se tutto fosse andato secondo i piani, quest'anno Uber avrebbe avviato il beta test Elevate in tre città degli Stati Uniti, aprendo la strada a un lancio di servizi commerciali nel 2023. Ma poiché la pandemia di coronavirus ha schiacciato il suo core business all'inizio del 2020, Uber ha dovuto non solo mettono in attesa questi progetti costosi, ma abbandonano anche quasi tutti i progetti di ricerca e sviluppo in perdita all'interno dell'azienda.
A maggio, Uber ha chiuso definitivamente due nuove divisioni di ricerca sui prodotti, Uber Incubator e Uber AI Labs, e ha licenziato 3.000 dipendenti nel tentativo disperato di tagliare i costi su tutta la linea. L'amministratore delegato Khosrowshahi ha affermato che la società aveva bisogno di tagliare $ 1 miliardo di costi fissi per raggiungere la redditività nel 2021, che è già un anno indietro rispetto al programma precedente.
Nel frattempo, scommettendo che la tendenza del mangiare a casa rimarrà ben oltre la pandemia, l'azienda sta raddoppiando la consegna di cibo. A luglio, Uber ha acquisito Postmates per 2,65 miliardi di dollari e ha unito l'app con UberEats.
Sul fronte delle corse, ci sono ancora pochi segnali che il volume delle prenotazioni tornerà presto ai livelli pre-pandemia. Le azioni di Uber sono aumentate nelle ultime settimane mentre gli investitori riponevano speranze sui vaccini COVID-19. Ma non conosceranno il vero impatto dei vaccini fino a quando Uber non riporterà i risultati finanziari dell'inizio del 2021.
