Yacht nel campionato nordamericano di 12 metri 2017.SallyAnne Santos/WindlassCreative lettura psichica online gratuita non è richiesta la carta di credito
Il mondo della vela ha delle grandi competizioni. Ci sono le gare di Coppa America, Volvo Ocean, Vendee Globe, Extreme Sailing e Sydney to Hobart. Il rovescio della medaglia è che probabilmente non riuscirai a navigare in loro, mai. O sono solo per professionisti, o così difficili e costosi da essere riservati a milionari e miliardari.
Ma la classe di barche da 12 metri (di solito indicata come Dodici, forse per affetto, forse perché l'ortografia del metro è oggetto di dibattito globale) non vuole partecipare a questo. Questa venerabile categoria ha tutto: un pedigree storico secondo a nessuno (hanno navigato alle Olimpiadi del 1908), una flotta globale attiva, un'associazione di classe coesa e un programma charter che è sia accessibile che conveniente. Queste sono barche che sembrano barche. Non volano su fogli o si capovolgono per instabilità.
I Dodici furono varati per la prima volta nel 1907 e sono ancora in costruzione oggi. Sono lunghi circa 70 piedi e sono progettati secondo quella che è nota come regola della scatola. Non sono tutti uguali, ma all'interno della loro sottoclasse il loro peso e le loro misurazioni sono simili e possono gareggiare l'uno contro l'altro. In questo modo, le innovazioni di design, come i moderni sottoscocca e le nuove attrezzature, vengono incorporate nella classe. Le barche nuove e vecchie hanno le loro divisioni.
Leggende della vela come Olin Stephens hanno progettato barche di 12 metri. Sono venuto, un design di Stephens costruito nel 1939, è uno dei Dodici più amati di tutti i tempi, e sta ancora correndo e vincendo in Europa. Philip Rhodes ha disegnato meteorologico, ed è ancora attivamente in regata e disponibile per il noleggio a Newport, Rhode Island. Sparkman e Stephens hanno progettato Columbia, Intrepida e uno che Ted Turner ha reso famoso nell'America's Cup del 1977, Coraggioso . Tutti stanno ancora correndo. E Colombia e Intrepido sono disponibili per il noleggio. 
Una barca nel campionato mondiale di 12 metri 2014 a Barcellona.SallyAnne Santos | Salpa ancora Creativo
Gli skipper più abili del mondo hanno lasciato il segno nella classe dei 12 metri: Dennis Connor; Ted Hood, Emil (autobus) Mosbacher; e, naturalmente, Ted Turner. Tutti loro hanno navigato Dodici in Coppa America.
L'apice della febbre dei 12 metri è stato durante gli anni dell'America's Cup dal 1958 al 1987, una lunga corsa sotto ogni punto di vista. I Dodici erano perfetti per l'era post-J-Boat. A differenza dei J, che sono mastodontici, i Twelves richiedono un equipaggio molto più piccolo, sono una frazione delle dimensioni e dei costi e possono essere modificati facilmente man mano che la tecnologia delle corse avanza. Queste barche hanno tenuto la Coppa al sicuro nelle mani degli americani, dimostrando al mondo intero, nelle acque al largo di Newport, che l'America aveva le migliori barche ei migliori velisti.
Ora sono state organizzate una serie di regate per celebrare la rinascita dei Dodici. Questa estate ne ha visti tre: due a Newport e uno a Martha's Vineyard. Il tutto presentato sotto l'ombrello di Road to the Worlds. Quella strada si concluderà nel 2019, a Newport, con i Mondiali. Peter Gerard, vicepresidente della flotta americana, crede che ci saranno 30 o più barche in corsa per i trofei. Dodici delle barche hanno base a Newport, ma la flotta è davvero internazionale; ci sono Dodici in 17 paesi.
Negli ultimi anni, diversi vecchi Dodici sono stati riportati al loro antico splendore. Altri hanno avuto importanti aggiornamenti. La libertà, un design di Olin Stephens, è stato completamente rifatto. Difendere, un design di David Pedrick, è stato recuperato e reso nuovo. Difendere' Il proprietario di s, Dennis Williams, ha anche restaurato vittoria 83. Per come la vede lui, siamo solo i guardiani di queste barche. Vogliamo lasciarli meglio di come li abbiamo trovati. Diversi altri proprietari sono d'accordo.
Ad esempio, il design di Ben Lexcen— Sfida XII, la nave gemella della rivoluzionaria chiglia alata Australia II che ha strappato via la Coppa per la prima volta nel 1983, ha fatto il suo debutto nel 2017 dopo un completo refitting, vincendo la sua prima regata. Impresa, un altro yacht del leggendario consiglio di design Sparkman e Stephens, è attualmente nel capannone per un completo refit, in previsione di essere sulla linea di partenza nel giugno 2018. 
Yacht nel campionato nordamericano di 12 metri 2017.SallyAnne Santos/WindlassCreative
Peter Gerard ha sottolineato che i Dodici attirano gli appassionati di yacht e di storia, per non parlare della bellezza. Si pensa che questi yacht siano tra i più belli mai navigati. Le loro linee sono aggraziate e navigano attraverso l'acqua come un vero yacht, ha detto. La classe è seguita da tutti gli equipaggi corinzi (amatoriali). Chiaramente non si tratta di chi ha il libretto degli assegni più grande.
La flotta è divisa in quattro gruppi: Grand-Prix, Modern, Traditional e Vintage. C'è anche una categoria di antiquariato. I raggruppamenti riflettono l'età, le configurazioni del timone e della vela e tutta una serie di vincoli delle regole di stazza. Il risultato sperato è una corsa competitiva senza ricorrere all'handicap.
Oltre a possedere uno dei Dodici, una proposta da mezzo milione di dollari all'anno tra l'acquisto della barca e i costi della campagna, c'è un modo per partecipare a questo entusiasmante revival della classe: il charter.
E per questo, c'è una flotta molto attiva. Le barche attualmente disponibili per il noleggio includono Weatherly, Nefertiti, American Eagle, Intrepid, Columbia, Eredità, Bagliore, Onawa, e Luce del Nord. Si possono affittare per una regata, o semplicemente per un giro della baia con la famiglia e gli amici. I Dodici sono spesso usati per esercizi di team building aziendale.
Ho avuto la fortuna di navigare su Twelves noleggiati in regate, una volta per l'Opera House Cup a Martha's Vineyard e una volta per un weekend di ragazzi nella Narraganset Bay di Newport. Facevo anche parte di un gruppo che ha navigato su un Twelve nel porto di New York per una raccolta fondi. Mi sono divertita un mondo ogni volta. I Dodici sono grandi ma non troppo, forti ma non troppo travolgenti, potenti ma non incontrollabili. Le loro linee aggraziate si traducono in un coltello liscio attraverso l'acqua.
Puoi sentire il lignaggio storico di tutti i leggendari marinai che hanno progettato, costruito o comandato un Dodici. I loro spiriti nautici ti sussurrano attraverso il sartiame.
Come dice Gerard, è difficile navigare su una barca più bella con una storia così incredibile di una Twelve. dovrei essere d'accordo.
Jonathan Russo è un appassionato di vela da 30 anni. Naviga con il suo Sabre 38 Sachem e un Etchell's dello Shelter Island Yacht Club. Ha scritto di vela e regate per Soundings, Scuttlebut e The Shelter Island Reporter.com.
