Questo autista ha detto a un utente di Twitter, ho Uber, Gett, Juno, Lyft...Twitter/JustinCie Ormai, potresti averne sentito parlare o meno Giunone . È un servizio di rideshare proprio come Uber, Lyft e Gett, ma fa le cose in modo leggermente diverso. Mentre le suddette aziende classificano i loro conducenti come appaltatori indipendenti (nel senso che non sono obbligati a fornire benefici o pagare il salario minimo), Juno sta andando oltre la concessione dello status di dipendente per cui molti conducenti stanno combattendo e sta effettivamente dando loro la proprietà nell'azienda. Per l'esattezza, il 50 percento dell'equità va ai conducenti.
Il CEO e co-fondatore di Juno Talmon Marco, che ha venduto la sua precedente società, Viber, per 900 milioni di dollari, ha annunciato una versione beta a maggio presso TechCrunch Disrupt New York, dove ha definito il servizio tanto una missione sociale quanto un'azienda e ha spiegato come ha pianificato di battere la concorrenza (che è nota per maltrattare i conducenti) giocando bene. Il sito web ora dice vedere come i conducenti felici portano a piloti felici, quindi abbiamo fatto un paio di giri con Juno per vedere se questo regge. Mentre è ancora in beta, Juno è disponibile solo a New York City. Abbiamo fatto un giro a Manhattan, uno da Manhattan a Brooklyn e due a Brooklyn.
I guidatori
È difficile commentare i piloti stessi, perché come con tutte queste società, ogni pilota è diverso. Ma in generale, sembrano un po' più professionali. Ogni macchina era immacolata, ogni autista era educato (non insistendo per mostrargli che ho valutato loro cinque stelle prima di uscire dall'auto, come a volte fanno i conducenti di Uber).
Anche se abbiamo trattato queste giostre come faremmo normalmente e non abbiamo intervistato gli autisti, ci siamo impegnati in una piccola chiacchierata su Giunone vs. Uber. Un autista ha detto che preferisce Juno a causa dell'interazione con il cliente. È meglio, e perché non guadagnava abbastanza soldi guidando per Uber. Abbassano le tariffe e poi prendono un grosso taglio, ha detto.
Anche oltre all'equità, Giunone ha una numero di polizze in atto che migliorerà il lavoro per i conducenti. Ecco un elenco:
- Juno prevede di offrire assistenza telefonica 24 ore su 24
- Giunone fornirà ad ogni autista un telefono e pagherà i dati
- I conducenti verranno pagati di più per il ritiro delle corse nelle aree di sovratensione, ma i clienti non pagheranno di più
- Le mance saranno consentite
- I conducenti possono bloccare qualsiasi cliente in modo che non ricevano richieste di ritiro da parte di passeggeri problematici
- Juno non offrirà il pool, che secondo i conducenti di Uber aumenta il carico di lavoro diminuendo i profitti
- Gli autisti Juno che sono a tempo pieno per 24 mesi su 30 possono mantenere le loro quote azionarie anche se durante lo stesso periodo fanno viaggi per altre società come Uber e Lyft
- Giunone ha incontrato di persona potenziali conducenti e ha organizzato incontri di caffè in modo che possano conoscere l'azienda
Il prezzo
Mentre le corse di Juno sono attualmente scontate del 25% durante la corsa beta, il costo per una corsa senza la promozione è molto simile a quello dei suoi concorrenti. La tariffa base sia per Juno che per Uber a New York è di $ 2,55, ad esempio, e anche le tariffe per miglia e orari sono comparabili.
L'applicazione
L'app Juno è praticamente identica a quelle di Uber, Lyft e altre società di rideshare. Ho riscontrato alcuni problemi con l'orario di arrivo non preciso, ma ciò accade con tutte queste app.
Esperienza complessiva
Sebbene sia abbastanza chiaro che Juno sia una scelta migliore per i conducenti, in generale, è abbastanza simile dal punto di vista del passeggero. Fino a quando la piattaforma non sarà ufficialmente lanciata e disponibile in più posti grazie solo a New York, sarà difficile dire se quel motto di piloti felici porta a piloti felici è vero. Una cosa è certa: se ti interessano le persone che forniscono i tuoi servizi, Giunone è la scelta migliore. Quindi, se acquisti uova da allevamento all'aperto, evita i negozi di fast fashion e ti fai fare le unghie ovunque oltre ai saloni ultra economici noti per sfruttare i lavoratori, Juno è sicuramente per te.
Aggiornamento: una versione precedente di questo articolo affermava che i conducenti Juno a New York sono autorizzati dalla Taxi and Limousine Commission, mentre i conducenti Uber non lo sono. Anche i driver Uber lo sono.
