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Uber ha una dedizione risoluta alle valutazioni a cinque stelle che mantengono sia i piloti che i loro conducenti sul loro miglior comportamento, o altro. Se sei un motociclista, alcune recensioni negative da parte del tuo autista significano che devi iniziare a trattare i tuoi autisti un po' più gentilmente, altrimenti qualcuno potrebbe ignorare la richiesta di un taxi alle 3 del mattino da ubriaco nei confini di Brooklyn.
Ma se sei un guidatore per il quale guidare è il tuo pane quotidiano, valutazioni basse significano che Uber può richiedere molto di più che un comportamento migliore. Gli autisti Uber con cui abbiamo parlato da Washington DC ci hanno detto che se ottieni anche solo pochi voti negativi, la tua capacità di guidare potrebbe essere sospesa a tempo indeterminato fino a quando non paghi di tasca tua una sessione di allenamento, e che spesso, questa è la prima volta che qualcuno da Uber interagisce effettivamente con loro.
La barriera per essere sospesi è notevolmente bassa: i conducenti ci dicono che qualsiasi cosa al di sotto di una valutazione media di 4,6 è causa di sospensione, quindi ogni recensione a una stella può essere devastante. E possono venire in qualsiasi momento: un passeggero potrebbe avere una brutta giornata o, se sei una donna, un passeggero ubriaco potrebbe darti un punteggio basso dopo aver respinto i suoi legittimi tentativi di provarci con te.
Non importa quanto tu sia bravo, qualcuno potrebbe avere una brutta giornata e prendersela con te, un autista Uber, che ha dovuto pagare i 60 dollari che costa per seguire il corso, ha detto al Osservatore . Quindi entro i primi due mesi di guida, Uber ti farà seguire quella classe, altrimenti disattiverà il tuo account.
Quei conducenti finiscono per essere ostaggio delle valutazioni, prendendo lezioni costose, a volte più e più volte, che dicono loro più e più volte come evitare di ottenere quelle recensioni a una stella. E che scelta hai se Uber è il tuo sostentamento?
Il programma di allenamento
Il corso che Uber utilizza a Washington D.C. e in altre città è gestito da una società terza chiamata Trasporto esecutivo 7X7 . Gli autisti descrivono il corso come una durata di quattro ore e la maggior parte delle informazioni sono le stesse dei video di reclutamento e formazione di Uber che Uber mette a disposizione quando accedi al servizio. La maggior parte della classe sono informazioni sulla mappa della città di Washington D.C., informazioni come quale lato della strada puoi aspettarti indirizzi pari o dispari, o altre abbreviazioni che aiutano a rendere il viaggio più segreto.
La maggior parte dei lavori ha un orientamento: entri e nella sala pausa spiegano le loro aspettative, e poi ti pagano per il tuo tempo, ha detto un autista che ha frequentato il corso di formazione Osservatore . Ma è il contrario con Uber. Aspettano e poi, una volta che sei un autista, ti prendono in giro. |
Il resto del test diventa un po' personale. Oltre ai tipici tocchi di Uber come tenere una bottiglia d'acqua in macchina, i conducenti di Uber a questi corsi ricevono consigli sull'igiene, come sentirsi dire di non indossare un deodorante o un bagnoschiuma con un profumo, tutto per essere il più inoffensivo possibile per i ciclisti.
Quella roba è personale, non so perché dovrebbero entrarci, ha detto un autista di Uber al Osservatore . Ti dicono persino di non dire a nessuno da dove vieni.
Alla fine della lezione c'è un test con circa 35 domande e, se riesci a superare il test, il tuo permesso di guidare viene ripristinato. In una discussione con uno degli istruttori, un autista ha scoperto che alcuni studenti hanno finito per ripetere questo corso più volte per ripristinare il loro servizio.
A New York City, il test amministrato dalla Taxi and Limousine Commission boccia quasi la metà di chi lo prende , e questo è un gioco da ragazzi rispetto al anni di studio e memorizzazione meccanica I tassisti di Londra passano. Ma i conducenti di Uber con cui abbiamo parlato hanno affermato che il test gestito da 7X7 e Uber ha avuto un valore scarso o nullo in termini di informazioni utili. Gli autisti hanno detto che potrebbe essere leggermente utile se lo avessi assolutamente non esperienza di guida in città per avere una panoramica della mappa e delle strade, ma quelle poche informazioni sarebbero preziose una volta che hanno raggiunto le strade della città.
Mezzi di sussistenza per il riscatto
È illegale, ovviamente, non pagare i dipendenti per la formazione sul lavoro necessaria per l'occupazione. Ma Uber insiste sul fatto che la differenza tra la formazione che richiede un compenso e la formazione richiesta per i conducenti con valutazioni insufficienti è che Uber non richiede la loro formazione prima di iniziare a lavorare come conducenti. In effetti, alcuni degli autisti con cui abbiamo parlato non hanno mai incontrato nessuno prima di iniziare a guidare: si sono iscritti e hanno iniziato come conducenti senza mai interagire con un dipendente Uber.
Non richiediamo che nessun partner paghi per il corso o segua il corso, ha detto Taylor Bennett, un rappresentante di Uber per le loro operazioni a Washington DC. Osservatore . È un modo per loro di migliorare le loro valutazioni e speriamo che ce la faranno. Ma abbiamo anche lavorato con 7X7 per rendere il programma meno sul miglioramento delle valutazioni e più su come migliorare l'esperienza per piloti e piloti. Non è semplicemente per coloro che hanno avuto valutazioni negative costantemente.
No, ma quei driver che scendono al di sotto di quella soglia può essere tenuto a seguire il corso per continuare a guidare per Uber.
Possiamo assolutamente disattivare temporaneamente i conducenti con valutazioni scadenti, ha affermato Bennet. Abbiamo un certo livello di qualità che i piloti meritano. Quando i conducenti non soddisfano tale qualità, li sospendiamo. E poi offriamo l'opportunità di seguire il programma di formazione se vogliono l'opportunità di migliorare quel punteggio.
Tuttavia, anche se quelle lezioni non contano tecnicamente come formazione preparatoria, i conducenti con cui abbiamo parlato hanno pensato che sarebbe stato più onesto se Uber offrisse quelle lezioni in anticipo, come qualsiasi altro tipo di formazione professionale, invece di usarle come una minaccia costante .
La maggior parte dei lavori ha un orientamento: entri e nella sala pausa spiegano le loro aspettative, e poi ti pagano per il tuo tempo, ha detto un altro autista che ha seguito il corso di formazione Osservatore . Ma è il contrario con Uber. Aspettano e poi, una volta che sei un autista, ti prendono in giro.
