Mike Dean di The Rideshare Report, che racconta la protesta di San Francisco di ieri. (Screen: YouTube) Sembra che Panthers e Broncos avranno degli ospiti inaspettati alla grande partita.
Lunedì, una carovana di circa 1.000 autisti Uber avrebbe attraversato San Francisco, urlando e suonando il clacson. In un gruppo ristretto, la fila di autisti scontenti ha guidato dall'aeroporto, dal centro di supporto Uber e dal municipio per protestare contro i recenti tagli alle tariffe, che hanno lasciato molti conducenti che guadagnano al di sotto del salario minimo.
Questo rally, tuttavia, è stato solo un assaggio di ciò che verrà. Questi piloti insieme a molti, molti altri stanno pianificando di riunirsi questa domenica per una protesta che interromperà il Super Bowl, che si terrà al Levi's Stadium di San Francisco. Nello specifico, hanno in programma di congestionare le autostrade che portano allo stadio e persino l'area intorno allo stadio stesso. Sono attesi migliaia di autisti.
Stiamo dicendo loro che lo chiuderemo per il Super Bowl. Lo stiamo spegnendo. Chiudiamo le autostrade. Stiamo chiudendo tutto e non permetteremo a Uber di continuare a fregare i conducenti, Mario, che ha organizzato la carovana che ha detto consisteva in 1.000 autisti, ha detto in un video registrato da Mike Dean di RideShare Report durante la protesta. Ha rifiutato di dare il suo cognome.
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Nel video, Mario dice che ha 4.000 autisti della zona che intendono partecipare e che anche altri 5.000 da Los Angeles si sono impegnati nella protesta.
Questo continuerà fino a quando Travis non deciderà di fare l'uomo e iniziare a pagare questi piloti ciò che meritano, ha aggiunto.
Sul Rapporto sulla condivisione del viaggio , Mr. Dean scrive che il piano per interrompere il Super Bowl è stato ispirato da una mancia che un autista ha ricevuto da un dipendente di Uber. Dice che un autista ha saputo che la società prevede di offrire una promozione la domenica del Super Bowl e ridurre le tariffe da $ 1,15 per miglio a 50 centesimi per miglio per aiutare a ridurre l'effetto dei prezzi in aumento.
Questi autisti sono solo alcuni dei tanti che hanno trascorso le ultime settimane a combattere Uber per un salario dignitoso. A livello nazionale, i conducenti hanno boicottato, alzato la voce sui social media (solo per essere bloccati dal CEO Travis Kalanick, in alcuni casi) e ospitato raduni in dozzine di città, incluso lunedì a New York City , dove circa 1.000 autisti si sono radunati fuori dalla sede di New York dell'azienda a Brooklyn. Non è stato un caso che i raduni di New York e San Francisco siano avvenuti nello stesso momento. Mario ha detto che erano un atto coordinato e che la sua squadra è unita a coloro che protestano a New York, Seattle, Washington D.C., New Jersey e Texas. 
Un volantino di protesta diffuso dai conducenti sui social media. (Foto: Twitter)
Ciò che rende le cose ancora più interessanti è il fatto che Uber è l'esclusiva app ride-hail del Super Bowl 50. La società ha speso fino a $ 500.000 per garantire l'accordo, secondo Quarzo . In precedenza, a Uber e ad altre società simili era stato impedito di servire l'evento annuale a causa delle restrizioni al traffico e di altre regole stabilite dalle città ospitanti. Quindi, anche se questo segna il primo anno in cui i fan possono partecipare a Uber al Super Bowl, sembra che non saranno comunque in grado di farlo.
In risposta a questo articolo, un portavoce di Uber ha fornito all'Braganca il seguente commento:
La stagionalità influisce su ogni attività e Uber non è diverso, quindi quando le feste si esauriscono a San Francisco, ciò può significare un inizio lento dell'anno per i nostri autisti-partner. Tagliando i prezzi per i motociclisti, possiamo dare loro un motivo in più per fare un giro, il che aiuta a mantenere i conducenti più occupati durante la bassa stagione. Per tranquillizzare gli autisti, disponiamo di garanzie sui guadagni orari.
Come abbiamo sottolineato , tuttavia, l'aumento della domanda e le garanzie orarie non garantiscono salari di sussistenza per i conducenti. Come abbiamo spiegato durante la segnalazione dei tagli alle tariffe di Washington D.C. lo scorso anno, qualsiasi piccolo aumento di stipendio è per una notevole quantità di lavoro. Uno sguardo più da vicino a un grafico che Uber ha fornito (ma non ha spiegato completamente) agli autisti per convincerli che i tagli di prezzo sono una buona cosa, mostra che un guidatore dovrebbe aumentare la produttività del 45 percento per guadagnare solo qualche dollaro in più sotto il tariffe più basse.
Inoltre, Uber sta difendendo la mossa sollecitando garanzie orarie, il che significa che se un guidatore guadagna meno di un certo importo, la società sborserà i soldi per la differenza. Ma non tutti i conducenti si qualificano nemmeno per le garanzie orarie e il modo in cui i conducenti vengono scelti per il programma di garanzia non è chiaro. In secondo luogo, i conducenti qualificati devono quindi ottenere un certo numero di corse e avere un certo tasso di accettazione. In generale, ci sono molte condizioni e, come chiarito dai boicottaggi e dalle proteste a livello nazionale, questo non sta certamente tranquillizzando gli autisti.
