La Gigafactory europea di Tesla sarà la sua seconda struttura all'estero dopo la Cina.David Calvert/Per il Washington Post tramite Getty Images Mentre la China Gigafactory di Tesla (il suo primo stabilimento all'estero) è ancora in costruzione, la casa automobilistica elettrica sta già verificando le posizioni per la sua prossima casa offshore in Europa. E si sta avvicinando ad alcune città nel nord-ovest della Germania.
Per quotidiano tedesco Rheinische Post il resoconto di domenica, Tesla ha esaminato potenziali siti di fabbrica nello stato del Nord Reno-Westfalia. La società sta anche esaminando il vicino stato della Bassa Sassonia del Nord Reno-Westfalia, ha affermato la scorsa settimana il ministro dell'Economia della regione Bernd Althusmann.
Se risolto, la struttura tedesca sarebbe la quarta Gigafactory di Tesla a livello globale. L'azienda ha attualmente due Gigafactory negli Stati Uniti, uno a Reno, Nevada e l'altro a Buffalo, New York, con un terzo in fase di completamento a Shanghai, in Cina.
CEO di Tesla Elon Musk ha anticipato i primi piani per costruire una fabbrica europea nel 2016, in seguito all'acquisizione da parte di Tesla della società locale Grohmann Engineering.
La scorsa estate, Musk ha condiviso un aggiornamento sul piano su Twitter, affermando che la Germania è una scelta leader per l'Europa.
La Germania è una scelta leader per l'Europa. Forse al confine franco-tedesco ha senso, vicino ai paesi del Benelux
— Elon Musk (@elonmusk) 19 giugno 2018
Avere un centro di produzione locale in Europa per soddisfare la domanda locale ha alcuni importanti vantaggi per Tesla.
Innanzitutto, il continente è uno dei mercati in più rapida crescita di Tesla. Nella prima metà del 2019, la casa automobilistica elettrica vendite triplicate nei paesi dell'UE nonostante un rallentamento del mercato automobilistico complessivo della regione.
Quindi, come la Cina, spostare la produzione vicino ai suoi clienti esteri potrebbe aiutare Tesla a evitare i rischi di una guerra commerciale sempre più volatile tra gli Stati Uniti e il resto del mondo.
Nel marzo del 2018, il presidente Donald Trump ha annunciato il suo piano per imporre dazi del 25% e del 10% sulle importazioni di acciaio e alluminio dalla maggior parte dei paesi, compresa l'Unione Europea. Le tariffe sull'UE sono entrate in vigore il 1 giugno 2018. In risposta, l'UE ha contrastato le tariffe sull'acciaio di Trump con una tariffa del 25% su $ 3 miliardi di importazioni americane, entrata in vigore il 22 giugno 2018. (Le automobili non sono state colpite in quel giro di aumenti tariffari.)
Trump ha poi minacciato di imporre dazi fino al 25% sulle automobili provenienti dall'Europa. Ma nel maggio di quest'anno, ha deciso di ritardare queste tariffe di sei mesi per concedere a entrambe le parti più tempo per negoziare un accordo commerciale.
