TRENTON – Al membro dell'Assemblea Ruben Ramos, (D-33), di Hoboken, piace l'idea del treno n. 7 di New York che si estende fino al New Jersey e atterra a Secaucus Junction. Ha solo una domanda: può fermarsi a Hoboken?
Sono entusiasta di questa idea, come lo sono molti residenti della contea di Hudson, ha scritto Ramos in una lettera al direttore esecutivo di N.J. Transit, James Weinstein. Come sapete, molti quartieri di Hudson continuano a popolarsi di pendolari che viaggiano da e per New York ogni giorno... Di conseguenza, scrivo per esprimere il mio interesse per la prospettiva di una stazione a Hoboken in cui si fermerebbe il n. 7 .
Il treno PATH dell'Autorità Portuale ha già una fermata a Hoboken, ma il n. 7 darebbe ai residenti della città di un chilometro quadrato un'altra forma di accesso.
Il numero di passeggeri alla stazione PATH di Hoboken è estremamente alto ed è mia opinione che una fermata del treno n. 7 a Hoboken sarebbe un successo sia per i pendolari che per gli enti di trasporto pubblico, ha scritto Ramos. Attendo con impazienza ulteriori discussioni con voi su questa importante questione.
Lo sviluppo dell'estensione del treno n. 7 è stato discusso da quando il governatore Chris Christie ha messo il kibosh sul tunnel ferroviario Trans-Hudson Access to the Region's Core (ARC) perché i superamenti dei costi stavano aumentando nel giro del New Jersey.
L'idea sta ottenendo anche consensi bipartisan. Il senatore dello stato Joe Pennacchio, (R-26), di Montvale, ha detto mercoledì, mentre il tunnel ARC avrebbe inviato i passeggeri a una nuova stazione nel seminterrato di Macy che non si collegava a nient'altro, i passeggeri del treno si collegano alla linea n. 7 a Secaucus Junction sarebbe stato immediatamente collegato all'intero sistema metropolitano di New York City. Questo ha un senso pratico per i pendolari del New Jersey in un modo che il tunnel ARC non ha mai fatto.
Il Posta di New York ha riferito che l'estensione del New Jersey potrebbe essere costruita per meno di $ 10 miliardi, con costi divisi equamente tra New York City, l'Autorità Portuale di New York e New Jersey e lo Stato del New Jersey.
Pennacchio ha affermato che la scissione è molto più equa dell'accordo con l'ARC, che prevedeva fino a $ 5 miliardi in più dei costi che sarebbero stati pagati dal New Jersey.
All'epoca, gli oppositori hanno cestinato il governatore, ha detto Pennacchio. Se l'estensione della linea n. 7 a Secaucus Junction arriva a buon fine, i pendolari avranno più posti ferroviari per mettersi al lavoro con un risparmio di miliardi di dollari per i contribuenti del New Jersey.
