Una coupé è un'auto a due porte, giusto? Non proprio. Ecco i 5 migliori

Ogni tanto mi imbatto in una persona che dice: amo guidare. E io penserò: 'Davvero? Come è possibile?'

Posso capire perché a qualcuno potrebbe piacere guardare le macchine, o sederci sopra, o lavorarci sopra. Ma a meno che tu non sia un pilota professionista o uno di quei ragazzi in uno spot Cadillac che riesce a strappare una CT6 attraverso una sorta di antico tunnel cinese in una caverna, come puoi amare la guida?

I giornalisti automobilistici vivono in un infinito Marcia più alta mockup loop, quindi, ok, adorano guidare. Possono godere di auto veloci su strade aperte. La maggior parte delle persone, tuttavia, è intrappolata negli ingorghi dell'ora di punta, in competizione per il semaforo rosso contro idioti distratti, spesso temendo per la propria vita.

Ma se ami guidare, nonostante i suoi tanti inconvenienti, ti suggerisco una coupé.

Una coupé non è necessariamente la scelta migliore se hai passeggeri sui sedili posteriori; queste sono le auto del conducente, non i trasportatori di famiglia. Tendono ad essere più eleganti e leggere delle berline comparabili e di solito hanno meno resistenza al vento e pesano meno, il che significa più potenza. Tecnicamente, un'auto più leggera dovrebbe significare un migliore risparmio di carburante, anche se non è sempre così perché i conducenti di coupé tendono ad avere i piedi più pesanti sul pedale.

Prima di iniziare questo concerto automobilistico, onestamente pensavo che una coupé fosse una qualsiasi auto veloce a due porte con un tetto basso. O quello, o era un elegante modo francese per dire coppa. A quanto pare, solo quella traduzione è corretta.

Alcune due porte non sono coupé e alcune coupé, in particolare in Europa, dove questi modelli sono più comuni, non hanno due porte. Ho trovato questo confuso, quindi ho chiesto ad Ashley Gillam, rappresentante PR di Mercedes-Benz, perché la GLC 300 4MATIC è una coupé, anche se aveva quattro porte distinte.

Anche se questi veicoli hanno quattro porte, sono ancora considerati una coupé, ha risposto, a causa delle linee spioventi del tetto che differenziano le dimensioni della coupé da quelle del SUV o della variante berlina. Nella GLC 300 Coupé il montante A è inclinato meno ripidamente, mentre la prosecuzione del profilo del tetto è più bassa, terminando nella parte posteriore elegantemente fluida e muscolosa tipica di una coupé. Bene, ecco qua.

Ecco alcuni coupé per lo più eccellenti che sono tutti molto diversi, sebbene abbiano tutti un posteriore muscoloso. Lo so, è la prima cosa che ti stavi chiedendo.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupé

Nonostante il fatto che questa macchina sia una coupé, è anche una specie di SUV, motivo per cui quello che ho guidato ha ottenuto solo 24 MPG combinati, il che non è particolarmente eccezionale per un motore a quattro cilindri che genera 241 cavalli. Tuttavia, è molto meglio dei miseri 15 MPG offerti dalla versione V8, che vanta più di 500 cavalli e ha praticamente la capacità di viaggiare nel tempo. A parte le preoccupazioni ambientali significative, però, questa vettura offre una guida elegante e divertente e ha un abitacolo lussureggiante e intriso di pelle. Il prezzo base è di $ 46.600, ma quello che ho guidato costa $ 65.000 ed è stato abbellito con funzioni di illuminazione speciali, doo-dad AMG e un sistema Drive Pilot semi-autonomo da $ 3.000, che era in genere eccellente per una Mercedes moderna ma dovrebbe essere standard in tutte le auto gestite da un autista pigro.

Infiniti Q60 Rosso Sport 400

La Q60 è la variante coupé della berlina Q50, che ha recentemente ricevuto un eccellente punteggio di crash test . È un bene perché questa macchina tenta la velocità e, grande Buddha, è stato divertente da guidare. Il 400 nel nome si riferisce ai 400 cavalli generati dal V6 biturbo da tre litri. Gode ​​anche di una coppia di 350 libbre-piedi, che in nessun modo dovrebbe essere usata per aggirare una rampa di accesso all'autostrada a 60 miglia all'ora, ma probabilmente potrebbe portare a termine il lavoro. Freni mostruosi, volante rivestito in pelle e, naturalmente, batticalcagno delle portiere anteriori in alluminio sono tutti di serie. Le finiture dei fendinebbia in fibra di carbonio, temo di riferire, sono extra come parte di un pacchetto premium. L'auto che mi piaceva aveva tutti i premi, più alcuni freemium, e arrivava a $ 63.000.

Lexus LC 500 ibrida

Ho già scritto di questa macchina e probabilmente ne scriverò ancora. Dopo sei anni di auto di lusso che fluttuavano nel nostro modesto vialetto, è stata questa Lexus a far dire a mia moglie: portiamola in Canada e non torniamo mai più. Non importa il fatto che quest'auto non abbia particolari capacità canadesi e probabilmente sarebbe un incubo sulla neve. Ma questo capolavoro di coupé ha due porte. Ha anche un motore V8 e due motori elettrici e, anche se è piuttosto pesante per un'auto così piccola, è solo una splendida astronave tascabile che deve essere guidata ovunque, a tutti i costi. Quando si adatta, questa coupé sarà più di $ 90.000, quindi tutti i costi volere essere richiesto.

Jaguar F-Type

Anche se in realtà preferisco la suddetta LC in termini di guida, non c'è dubbio che la Jaguar F-Type esemplifica come dovrebbe essere una moderna coupé. È probabilmente l'auto di consumo più bella, di qualsiasi variante, disponibile sul mercato. Ci sono un certo numero di configurazioni del motore tra cui scegliere, alcune delle quali sono più veloci di altre, tutte comprese tra $ 55,ooo e $ 65.000. Ma qualunque cosa tu preferisca, la pendenza del tetto e il parabrezza posteriore allargato della F-Type significano che avrai l'auto più bella nel parcheggio del Trader Joe. Quando hai finito di fare la spesa, trova una strada tortuosa e guida come se fossi in un film di spionaggio.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Mi stavo davvero godendo questo incrociatore di lusso incredibilmente costoso, veloce e con il tetto alto. Poi, in una calda giornata primaverile, ho aperto il tettuccio apribile. Quando ho parcheggiato e ho provato a chiuderlo, uno dei pezzi di plastica sul parabrezza si è spezzato. Sembra un controllo di qualità che non dovrebbe essere un fattore in una BMW da 84.000 dollari. Per ora, consideriamo un problema casuale dell'uno per cento. Indipendentemente da ciò, quel fine settimana ha piovuto, quindi sono contento che abbiano portato via la macchina per le riparazioni. Sarebbe stato rovinato. Sto ancora aspettando che ritorni. Quando lo fa, questa BMW potrebbe persino spingermi a borbottare, amo guidare.