Sai chi c'è al volante del tuo Uber?Spencer Platt/Getty Images Uber sta facendo un piccolo passo verso una maggiore sicurezza dei clienti, ma non è ancora abbastanza.
CEO Dara Khosrowshahi annunciato oggi che la società di ride sharing istituirà controlli annuali sui precedenti penali per tutti i conducenti statunitensi. I controlli saranno completati da una startup chiamata Checkr, che di recente annunciato 100 milioni di dollari in nuovi finanziamenti.
Uber ha anche mantenuto un'altra società senza nome per monitorare i dati sugli arresti criminali degli ultimi sette anni al fine di proteggere i ciclisti. Quell'impresa inizierà il suo lavoro nelle prossime settimane.
Queste nuove regole aiuteranno Uber a riconquistare la fiducia dei clienti, secondo Khosrowshahi.
Non posso cambiare il passato, ma posso cambiare le cose che facciamo andando avanti, ha detto l'Associated Press .
Khosrowshahi ha aggiunto che Uber dirige 15 milioni di viaggi al giorno in tutto il mondo, e i suoi lavoratori riflettono il bene e il male e gli eventi casuali del mondo.
I conducenti di Uber sono stati responsabili di alcuni brutti eventi negli ultimi anni.
- Uno degli autisti della compagnia a Boston era condannato per molestie sessuali senza patente.
- Nel Maryland, un autista con un'ampia fedina penale è stato accusato di omicidio di primo grado.
- Un autista hawaiano di Uber è stato accusato di aver violentato una passeggera adolescente.
- Un altro autista ha aggredito uno studente universitario di 19 anni nella residenza dell'Università del Delaware dove era stato lasciato dopo che una discussione è diventata violenta.
- Un autista di Filadelfia ha molestato un giornalista del Daily Beast dopo la Convention nazionale democratica.
Alla luce di questi numerosi problemi, il nuovo cambio di politica di Uber è un passo nella giusta direzione. Ma qualsiasi controllo in background condotto da Uber o Checkr mancherà di un'informazione chiave.
La società ha affermato nella sua dichiarazione che non intende ancora rilevare le impronte digitali dei conducenti, perché il suo controllo degli atti giudiziari è sufficiente per sradicare i cattivi attori.
Ma prove crescenti negli ultimi cinque anni hanno dimostrato che non è vero.
Il sistema di controllo dei precedenti di Uber è in realtà meno severo rispetto ai controlli sui tassisti in alcune città.
Procuratori di San Francisco e Los Angeles citato in giudizio Uber nel 2014 per aver affermato che i suoi controlli in background erano i migliori disponibili. La società ha finito per pagare $ 10 milioni per risolvere le cause.
Uber sostiene che i controlli delle impronte digitali sono un onere e un costo non necessari che renderebbero più difficile reclutare conducenti sulla piattaforma. I clienti dell'azienda non sono d'accordo, tuttavia.
Elettori ad Austin, Texas stroncato una misura del 2016 che avrebbe ribaltato la politica di controllo dei precedenti obbligatori della città per i conducenti. Il 56% degli elettori si è opposto alla proposta.
Invece di lavorare con la città su un compromesso, però, Uber interruzione temporanea delle operazioni ad Austin.
Quel muro ha indotto la National District Attorneys Association (NDAA) a parlare a sostegno della sicurezza dei passeggeri.
Questo tipo di controllo dei precedenti è richiesto per tutti i tipi di professionisti come insegnanti, infermieri e agenti immobiliari, ha affermato in una nota Jonathan Blodgett, procuratore distrettuale dell'Essex, nel Massachusetts e membro del comitato esecutivo della NDAA. Dato l'aumento del numero di incidenti criminali che coinvolgono conducenti di ride sharing, questo passaggio è necessario per migliorare la sicurezza pubblica.
La campagna Chi ti guida? —un'iniziativa della Taxicab, Limousine & Paratransit Association (TLPA)—ha anche difeso la pratica,
Le impronte digitali non si adattano al modello di business di Uber, ma crediamo fermamente che dovrebbe, ha detto a Braganca il portavoce di TLPA John Boit. Un'impronta digitale non mente ed è anche un deterrente.
Sono stati effettuati controlli sullo sfondo delle impronte digitali molto dibattuto , ma in molti casi lo sono 95% efficace nell'identificare i cattivi attori.
Chiedi all'FBI, chiedi a qualsiasi detective della polizia che indaga su un crimine, ha detto Boit. L'argomento semplicemente non funziona. Vorremmo che Uber salisse a bordo e prendesse tutte le precauzioni necessarie.
Non è chiaro perché esattamente Uber sia così reticente ai driver delle impronte digitali, soprattutto perché molti di loro nascondono scheletri nei loro armadi. Ma senza quel componente vitale, il loro processo di controllo dei precedenti è praticamente inutile.
