Le future auto elettriche saranno prive di cobalto.Jan Woitas/picture alliance via Getty Images scoppiano le guerre civili
Il cobalto, il minerale blu costoso, raro e tossico che costituiva l'intero catodo delle batterie agli ioni di litio, scomparirà gradualmente nei futuri veicoli elettrici, rendendoli non solo meno dannosi per l'ambiente, ma anche più economici. Questa è l'immagine dipinta dai più grandi produttori di batterie per veicoli elettrici del mondo al virtual . di quest'anno Salone dell'elettronica di consumo (CES) .
Panasonic, uno dei principali fornitori di batterie di Tesla, ha presentato le sue nuove celle agli ioni di litio che contengono meno del 5% di cobalto. L'azienda giapponese prevede di ridurre ulteriormente tale percentuale a zero nei prossimi due o tre anni, il che è impegnativo dal punto di vista produttivo ma vale lo sforzo per motivi sia economici che ambientali.
La riduzione del cobalto rende più difficile per noi la produzione, ma alla fine riduce l'impatto ambientale negativo delle batterie e riduce i costi, ha affermato Celina Mikolajczak, vicepresidente della tecnologia delle batterie presso Panasonic Energy del Nord America.
Le batterie in genere rappresentano dal 30 al 40 percento del costo di un veicolo elettrico e il cobalto è una delle materie prime più costose nel processo di produzione. Eliminando il cobalto, i produttori di veicoli elettrici saranno in grado di ridurre il costo e il prezzo delle auto elettriche fino a un terzo.
Tra due o tre anni, saremo in grado di introdurre una cella senza cobalto e ad alta densità di energia, ha dichiarato mercoledì Shawn Watanabe, responsabile della tecnologia e della produzione energetica di Panasonic, durante una sessione online al CES.
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Queste batterie Panasonic alimenteranno la prossima generazione di auto Tesla mentre il produttore di veicoli elettrici sviluppa le proprie batterie prive di cobalto.
Lo scorso settembre, il CEO di Tesla Elon Musk ha annunciato l'intenzione di lanciare un'auto elettrica da $ 25.000 in tre anni producendo in serie un batteria interna ad alta densità di energia chiamato 4680. Fino ad allora, Tesla Model Y e Model 3 continueranno a utilizzare le celle 2170 di Panasonic. Lo scorso giugno, le due società hanno firmato un accordo sui prezzi di tre anni per la produzione di batterie nello stabilimento Tesla del Nevada. E a gennaio, Tesla ha firmato un accordo con Panasonic per fornire batterie direttamente dal suo stabilimento giapponese.
Sempre al CES, General Motors ha mostrato il suo nuovo sistema di batterie Ultium sviluppato in collaborazione con un altro fornitore Tesla, LG. Ultium è un'architettura a celle di batteria modulare che utilizza il 70% in meno di cobalto sostituendo l'elemento con l'alluminio nella chimica della batteria.
Le batterie Ultium alimenteranno 30 nuovi modelli GM entro il 2025, tra cui l'acclamato GMC Hummer EV e la Cadillac Lyriq, ha affermato Doug Parks, vicepresidente esecutivo dello sviluppo prodotto globale di GM.
