Elon Musk si trova nel cantiere della Tesla Gigafactory a Grünheide, vicino a Berlino.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (Foto di Patrick Pleul / picture alliance via Getty Images Martedì pomeriggio, Elon Musk è salito sul palco della fabbrica Tesla di Fremont, in California, per aprire il tanto atteso Evento del giorno della batteria, dove ci si aspettava che il CEO condividesse gli ultimi sviluppi sugli impianti di produzione di batterie interni di Tesla, che tipo di batterie di prossima generazione l'azienda sta producendo e possibilmente una nuova auto.
Grandi, ma a basso costo, celle della batteria
Tesla ha aperto la discussione sulla produzione di batterie con l'audace promessa di avere un piano per dimezzare il costo per kilowattora (kWh), una metrica chiave che influisce sul costo finale di un veicolo elettrico.
La società ha quindi presentato una cella batteria ingombrante, chiamata 4680. La nuova cella ha un design da tavolo, che Musk ha notato come una modifica impegnativa. ha cinque volte più energia, sei volte più potenza, il 15% in più di autonomia di guida rispetto alle attuali celle Panasonic 2170 utilizzate nel Model 3 e Mode Y.
La forma e le dimensioni modificate della cella della batteria da sole ridurranno il costo per kWh del 14%, ha affermato Andrew Baglino, capo di Powertrain and Energy Engineering di Tesla, che si è unito a Musk sul palco.
La cella 4680 è già in produzione in una fabbrica pilota a Fremont. Musk stima che ci vorrà circa un anno prima che Tesla raggiunga l'obiettivo di 10 Gigawatt di capacità nella fabbrica di batterie.
'Terafabbrica'
L'obiettivo finale di Tesla è raggiungere la produzione di batterie su scala di Terawattora (TWh). Tera significa un trilione, che è 1.000 volte Giga. Tera è il nuovo Giga, ha detto Musk sul palco.
Per mettere i numeri in prospettiva, occorrono circa 135 strutture delle dimensioni della Gigafactory del Nevada di Tesla per produrre 20 Terawatt di potenza all'anno, che non è molto. Quindi, per raggiungere questo obiettivo, Tesla dovrà costruire rapidamente fabbriche.
Tuttavia, non significa costruire centinaia di Gigafabbriche, perché Tesla potrebbe ottenere molto più output da uno spazio più piccolo di Giga Nevada, dal punto di vista del volume, ha spiegato Musk.
Per ora, Tesla utilizzerà gli attuali fornitori di celle per batterie mentre aumenta la capacità di produzione interna. Gli obiettivi a breve termine sono di raggiungere i 100 GWh entro il 2022 e 3 TWh all'anno entro il 2030.
Quel livello di efficienza di fabbrica, combinato con la capacità della nuova batteria, ridurrà il costo per kWh del 32%.
Altre innovazioni per la riduzione dei costi
Come parte della sua catena di montaggio interna delle batterie, Tesla costruirà una fabbrica di catodi in Nord America. Sta anche pilotando una fabbrica di riciclaggio su vasta scala il prossimo trimestre a Giga Nevada.
Per semplificare la produzione delle batterie, è fondamentale la fusione in un unico pezzo. Tesla dovrà sviluppare una propria lega senza trattamenti termici o rivestimenti.
Musk ha affermato che le batterie Tesla saranno una parte strutturale di un'auto, proprio come le ali degli aeroplani fungono anche da serbatoi di carburante, il che renderà effettivamente negativo il peso della batteria.
Con tutte queste innovazioni, Tesla potrebbe ridurre il costo per kWh del 56%, aumentare l'autonomia del 54% e ridurre i costi di investimento per GWh fino al 69%.
20 milioni di veicoli all'anno
Musk ha affermato che la svolta nella tecnologia delle batterie consentirà a Tesla di produrre molte più auto e molto più spazio di archiviazione. Il suo obiettivo a lungo termine è quello di produrre 20 milioni di veicoli all'anno, con l'opzione più conveniente a partire da soli $ 25.000.
L'anno scorso, Tesla ha prodotto circa 367.500 auto su tutti i modelli. Quest'anno punta a consegnare mezzo milione di veicoli.
