La MTA testerà un autobus a due piani su una linea di autobus espresso di Staten Island questa primavera.Marc A. Hermann / MTA New York City Transit Gli autobus a due piani potrebbero arrivare presto a New York City come parte di un piano d'azione per autobus bus presentato lunedì mattina dal presidente del New York City Transit Andy Byford.
L'MTA testerà un autobus espresso a due piani su una rotta di Staten Island a partire da questa primavera. Un altro passo che MTA intraprenderà per migliorare la flotta di autobus è l'utilizzo di autobus completamente elettrici a emissioni zero. All'inizio di quest'anno, l'agenzia ha avviato un test pilota di 10 autobus elettrici.
Byford ha affermato che l'MTA sta lavorando instancabilmente per fornire ai newyorkesi il sistema di autobus di classe mondiale che si meritano.
Stiamo prendendo di mira sfide come la congestione del traffico e l'applicazione delle norme, intraprendendo iniziative coraggiose come la riprogettazione dell'intera rete di rotte e perseguendo progressi come la più recente gestione assistita da computer, autobus a due piani ed elettrici, imbarco a tutte le porte e un migliore servizio clienti con più dati in tempo reale, ha detto in una nota. I nostri clienti inizieranno a vedere cambiamenti quest'anno e non smetteremo mai di migliorare questo componente fondamentale del panorama dei trasporti di New York City.
L'agenzia è a capo del più grande sistema di autobus pubblici del Nord America, circa il 40% più grande del sistema di autobus successivo, quello di Los Angeles, secondo l'MTA. Ogni giorno della settimana, l'MTA offre più di due milioni di corse su 54.000 viaggi su 326 rotte, con una flotta di oltre 5.700 autobus.
Uno sguardo all'interno dell'autobus a due piani proposto da @MTA come parte del piano d'azione degli autobus pic.twitter.com/s2C16Nav96
— Madina Touré (@madinatoure) 23 aprile 2018
I funzionari dell'MTA hanno presentato l'autobus a due piani che sarà testato sulla linea degli autobus espressi di Staten Island in una conferenza stampa a Lower Manhattan lunedì pomeriggio.
I residenti di New York City hanno espresso entusiasmo per l'autobus a due piani.
Sally Velez, 45 anni, che vive nella sezione Riverdale del Bronx, ha detto a Braganca che l'idea è eccitante e che le piacciono gli autobus a due piani, riferendosi all'autobus a due piani di Londra come uno dei suoi preferiti.
È spazioso e [ha] più spazio per le gambe e mi sembra moderno, ha detto Velez, riferendosi all'autobus mostrato ai giornalisti.
Henry Silvie, 54 anni, che vive nella sezione East Flatbush di Brooklyn, ha detto a Braganca che può vedere l'autobus a due piani funzionare come un autobus espresso ma non come un autobus locale.
È interessante, disse Silvie. Non lo vedo da nessuna parte a Brooklyn perché potrei vedere solo con i gradini, qualcuno cadrà e potrei vederlo accadere.
Ha anche detto che potrebbe rappresentare un problema per chiunque sia alto più di un metro e ottanta. Ma ha espresso ottimismo sul fatto che l'autobus a due piani funzionerà, definendolo interessante.
L'autobus sembra comodo, continuò Silvie. Potevo vederlo funzionare. Vedi comunque gli autobus a due piani in città come autobus turistici anche se il soffitto è aperto, ma comunque potrei vederlo funzionare. Potevo vederlo funzionare.
Il piano d'azione degli autobus, prima segnalazione di amNew York, include anche una rete di linee di autobus completamente ridisegnata e la tecnologia Transit Signal Priority (TSP), una tecnologia utilizzata per coordinare i veicoli in transito e i segnali stradali per ridurre il tempo di fermata degli autobus.
Include anche un nuovo Bus Command Center e display basati su GPS delle posizioni degli autobus per consentire agli operatori di autobus e agli spedizionieri di lavorare insieme per ridurre il raggruppamento (spaziatura irregolare degli autobus che porta a più autobus che arrivano a una fermata allo stesso tempo).
Nel novembre 2017, il controllore Scott Stringer ha pubblicato un'analisi che ha scoperto che la città ha gli autobus più lenti di qualsiasi grande città negli Stati Uniti.
In una dichiarazione, Stringer ha definito il piano di Byford un chiaro passo nella giusta direzione che cerca di affrontare le sfide che ha evidenziato nel suo rapporto.
La revisione del nostro sistema di autobus è un imperativo economico e sociale assolutamente critico per il nostro futuro, ha affermato. Il piano annunciato oggi dalla MTA è incoraggiante e fa sperare in reali progressi. New York è una città di prim'ordine ed è ora di avere un sistema di autobus di prim'ordine per accompagnarla.
Alla fine di luglio, il presidente dell'MTA Joe Lhota ha presentato un piano d'azione per la metropolitana per riparare il sistema metropolitano assediato della città.
Scott Gastel, portavoce del Dipartimento dei trasporti della città (DOT), ha affermato che il DOT ha espresso soddisfazione per le proposte del piano d'azione degli autobus.
Come ha osservato il Commissario [DOT] [Polly] Trottenberg dopo la presentazione odierna del Piano d'azione per gli autobus dell'MTA, consideriamo l'imbarco di tutte le porte, la riprogettazione della rete di autobus e i componenti del lettore di rubinetti come passi avanti positivi e non vediamo l'ora di continuare la nostra collaborazione con il MTA sul miglioramento del servizio di autobus in tutta la città, ha affermato Gastel in una nota.
Questa storia è stata aggiornata per includere un commento dal DOT.
