Il sindaco Bill de Blasio festeggia il lancio del traghetto per New York.Drew Angerer/Getty Images New York City prevede che il numero di passeggeri per il traghetto di New York raggiungerà i nove milioni di passeggeri all'anno entro il 2023 e sta investendo 300 milioni di dollari per costruire barche sempre più grandi per soddisfare tale domanda, una mossa che aiuterà i newyorkesi stufi del sovraffollamento della metropolitana e del traffico congestione durante la guida.
La città inizialmente prevedeva che il trasporto per il traghetto di New York, lanciato un anno fa, avrebbe colpito 4,6 milioni di passeggeri, il doppio di quello che la città si aspetta ora per il 2023, una volta che tutte e sei le rotte saranno operative. Il traghetto di New York ha avuto 3,7 milioni di passeggeri nel suo primo anno, con solo quattro rotte attive e solo due attive durante l'intero anno in cui il servizio è esistito.
La città prevede di investire $ 300 milioni in capitale nei prossimi cinque anni, inclusi $ 35 milioni nell'anno fiscale 2019, per nuovi traghetti da 350 capacità, miglioramenti a moli e banchine e un secondo porto di origine in cui i traghetti verranno riparati.
Voglio parlare con tutti gli strapazzate e tutti i conducenti che soffrono ogni giorno in questa città che sono sulle autostrade intasate, che sono bloccati nel traffico, che sono in una metropolitana sovraffollata su una piattaforma dove a malapena possono avere abbastanza spazio in attesa di un treno: tutti quei newyorkesi, ogni giorno, stanno lottando, ha detto de Blasio all'American Veterans Memorial Pier a Bay Ridge giovedì mattina. Hanno bisogno di nuove soluzioni, hanno bisogno di nuove opzioni e sentono - molti di loro, penso molti di loro - allo stesso modo in cui mi sentivo io: come non stiamo sfruttando appieno tutto ciò che ci circonda: i nostri corsi d'acqua?
In effetti, ha sostenuto che il traghetto di New York è la chiave per un futuro dei newyorkesi in grado di spostarsi più facilmente. Ha sottolineato l'impatto che il traghetto di New York avrà sulle comunità svantaggiate, in particolare nei distretti esterni.
Se non hai accesso a un trasporto che funzioni, non hai accesso all'istruzione, non hai accesso al lavoro e sicuramente non hai la qualità della vita che meriti, ha continuato de Blasio.
De Blasio ha sostenuto che è necessario un trasporto di massa sufficiente affinché tutte le altre cose siano possibili, compresa la creazione di posti di lavoro e lo sviluppo economico. Dal lancio del traghetto di New York, ha impiegato più di 250 persone e attualmente sta assumendo più di 75 nuove posizioni, tra cui capitani, marinai, agenti del servizio clienti, biglietteria e operazioni, secondo l'amministrazione de Blasio.
E il sindaco ha notato che non molto tempo fa le metropolitane non erano sovraffollate, un fenomeno che da allora è cambiato.
Ora, puoi essere sulla metropolitana e ovviamente sul treno L e aspetti, passano tre o quattro treni e letteralmente non puoi salire, ha aggiunto. Non è una situazione sopportabile. Puoi correggere i segnali, ovviamente questo aiuterà molto, ma dice che abbiamo bisogno di più opzioni. 
Rotte e servizi dei traghetti di New York.Ufficio del sindaco
Le rotte attuali del NYC Ferry sono East River, Rockaway, South Brooklyn e Astoria. Le ultime due rotte della prima fase del servizio di traghetti, la sezione Soundview del Bronx e il Lower East Side a Manhattan, dovrebbero iniziare a funzionare alla fine dell'estate 2018.
NYC Ferry attualmente non opera a Staten Island. L'Economic Development Corporation (EDC) della città ha dichiarato che studierà potenziali espansioni del percorso entro la fine dell'anno.
Il traghetto attualmente costa lo stesso di una corsa in metropolitana, a $ 2,75. La città sta spendendo un sussidio di circa $ 6,60 per ciclista in base all'espansione. Alla domanda se stanno cercando di adottare un sistema di trasferimento gratuito tra il traghetto e la metropolitana, de Blasio ha affermato che la città è pronta a dialogare con la Metropolitan Transportation Authority (MTA).
Non ci siamo, ha spiegato. È il nostro obiettivo. È qualcosa su cui lavoreremo quest'anno.
Quando gli è stato chiesto se il traghetto di New York potrebbe aumentare gli affitti sulla base del fatto che potrebbe attirare più persone e produrre gentrificazione, ha detto che non prevede che ciò accada.
E sul motivo per cui sta spendendo 300 milioni di dollari in investimenti aggiuntivi ma non ha incluso una proposta per finanziare le tariffe della metropolitana per i newyorkesi a basso reddito nel suo budget esecutivo, ha sostenuto che l'aggiunta di opzioni di trasporto per milioni di newyorkesi è una buona cosa e ha propagandato il suo proposto la tassa sui milionari come un modo per finanziare tariffe ridotte.
Per far fronte alla crescita prevista, NYC Ferry dispiegherà tre nuovi traghetti NYC Ferry con capacità di 350 passeggeri entro la fine dell'estate per fornire un servizio lungo le rotte più trafficate e fino a otto navi charter quest'estate, ciascuna con una capacità compresa tra 250 e 500 passeggeri.
E a partire dal weekend del Memorial Day, Governors Island diventerà l'ultima tappa delle rotte East River e South Brooklyn. La città prevede anche di aumentare la frequenza, con barche che arrivano ogni 20-30 minuti nei giorni feriali e nei fine settimana su tutte e quattro le rotte, rispetto ai 25-60 passaggi per lo stesso servizio la scorsa estate.
Stiamo anche riducendo i progressi, il che significa il tempo tra i traghetti, a una media di 25-30 minuti, ha affermato James Patchett, presidente e CEO di EDC. Quando riduci i progressi, significa un servizio più affidabile per le persone. Se perdono una barca, possono salire su un'altra nave più rapidamente. Significa anche che c'è un servizio più generale perché le navi arrivano più frequentemente.
La città lancerà inoltre un nuovo servizio espresso sulla rotta Rockaway da e per Pier 11/Wall Street, uno dei due principali terminal dei traghetti della città, durante l'ora di punta nei giorni feriali e nei fine settimana, raddoppiando la capacità. E la città aumenterà il servizio dal Brooklyn Army Terminal del 20 percento sulla rotta Rockaway, nonché il personale agli sbarchi dei traghetti per aiutare i passeggeri a fare la fila e a salire a bordo.
I soldi andranno anche a raddoppiare le dimensioni della flotta di traghetti, stabilendo una seconda struttura portuale per ospitare e mantenere la flotta ampliata e migliorando e aggiornando l'infrastruttura delle chiatte e degli sbarchi dei traghetti di New York esistenti per affrontare le folle più grandi.
E i fondi saranno utilizzati per migliorare i due principali terminal dei traghetti della città, Pier 11/Wall Street e East 34th Street, includendo passerelle più larghe (passerelle che forniscono il passaggio) e nuovi punti di carico di prua per aumentare il numero di navi che possono attraccare a lo stesso tempo.
Quando Braganca ha chiesto a de Blasio quante persone prevede che smetteranno di prendere la metropolitana o di guidare, de Blasio ha detto che non ha un numero perfetto ma prevede più passeggeri.
Penso che molte persone lo vogliano, e più servizio c'è, più frequente, più coerente, più lo accetteranno, ha affermato.
Ha anche notato che le persone nelle Rockaways e a Bay Ridge avevano un servizio di traghetti temporaneo dopo l'uragano Sandy nel 2012 e che le persone spesso gli dicevano che non lo avrebbero usato se non ci credevamo.
Quello che ho sentito dalle persone a Rockaways è che ora sanno che questo è davvero permanente e sanno che è lo stesso costo del biglietto della metropolitana e questo ha permesso loro di pianificare la loro vita e usarla molto più di quanto avrebbero mai potuto nel passato e questo è solo l'inizio, ha continuato il sindaco.
Il consigliere di Brooklyn Justin Brannan, il cui distretto include Bay Ridge, ha detto a Braganca che il traghetto aiuta le persone se lavorano a Lower Manhattan o vogliono trasferirsi alla 34th Street, per esempio, che è meglio che stare seduti nel traffico sulla Brooklyn-Queens Expressway o percorrere la treno R.
Penso che in passato abbiamo avuto fermate e ripartenze del servizio di traghetti ed è stato difficile per le persone incorporarlo nel loro tragitto giornaliero o nella routine perché non sapevano se un giorno sarebbe finito, ha detto Brannan. Quindi penso che ora sia permanente, sia in tutta la città, penso che le persone stiano iniziando a fare più affidamento su di esso.
