Lo stallo politico sui finanziamenti ai trasporti nello Stato di Garden è probabilmente giunto al termine.Wikimedia divinità americane mr. mondo
Un controverso disegno di legge per finanziare il Transportation Trust Fund del New Jersey con una tassa sul gas approvata in entrambe le camere della legislatura statale venerdì dopo un lungo stallo politico tra i democratici del Senato e il governatore repubblicano Chris Christie. Quella misura, che compenserebbe l'aumento di 23 centesimi al gallone con l'eliminazione dell'imposta sulla proprietà e un taglio dell'imposta sulle vendite, andrà ora alla scrivania di Christie's dove dovrebbe trasformarla in legge.
La tassa sul gas del New Jersey, una delle più basse del paese, non viene aumentata dal 1988. Con i voti 'Sì' che potrebbero essere un veleno politico per coloro che non hanno buone possibilità di rielezione, il voto segna anche il primo aumento delle tasse che Christie ha prestato il suo sostegno nei suoi due mandati come governatore.
Il disegno di legge è passato 24-14 al Senato e 45-27 all'Assemblea, con critici da entrambi i lati della navata che hanno discusso contro il piano sul pavimento. Democratici come il senatore Ray Lesniak e Nia Gill hanno indicato il costo di $ 1,4 miliardi per lo stato dei tagli di accompagnamento, mentre repubblicani come i membri dell'Assemblea Jay Webber e Jack Ciattarelli si sono opposti al disegno di legge per il suo costo per i conducenti.
Se Christie firmerà il disegno di legge, la tassa sul gas aumenterà a 23 centesimi al gallone a partire dal 1 novembre, generando ulteriori 1,16 miliardi di dollari all'anno di entrate dedicate ai progetti di trasporto. L'imposta sugli immobili sarà gradualmente eliminata entro l'inizio del 2018 e l'imposta sulle vendite tagliata di tre ottavi percento nello stesso anno.
L'avversario più accanito è stato il senatore Mike Doherty, che ha citato l'alto costo per miglio dei lavori stradali nel New Jersey rispetto ad altri stati altrettanto popolosi del nord-est.
Non stiamo mai guardando come vanno i soldi, ha detto Doherty. I costi superano ogni progetto che guardi.
Doherty ha anche preso a pugni i suoi colleghi repubblicani per non aver insistito sull'inclusione di modifiche alle leggi salariali prevalenti nella legislazione.
Penso che il mio partito abbia fallito perché noi, al tavolo dei negoziati, avremmo dovuto alzarci per spendere i soldi in modo oculato.
Il presidente dell'Assemblea Vince Prieto (D-32) ha dichiarato dopo il voto di essere sollevato di vedere lo stallo di mesi sul finanziamento del T.T.F. giungere alla fine. Christie ha emesso un ordine esecutivo a giugno che interrompeva tutti i lavori non urgenti mentre i legislatori cercavano di raggiungere un compromesso.
Ero scoraggiato dall'impasse e dal terribile impatto che stava avendo su così tanti abitanti del New Jersey, ma sono rimasto concentrato sull'ottenere tutti nella stessa stanza e trovare un compromesso, ha scritto Prieto in una dichiarazione. Sono lieto di vedere che il lavoro è andato a buon fine.
Questo è il miglior accordo che potremmo ottenere che sarebbe firmato in legge, e sono contento dei progressi e della possibilità di un futuro migliore per il nostro stato. Ora, si spera che gli elettori di novembre acconsentiranno alla mia proposta di destinare in modo permanente tutte le entrate della tassa sul carburante ai trasporti.
Tom Bracken, presidente del gruppo di pressione Forward NJ, ha definito il disegno di legge storico nella sua stessa dichiarazione. Secondo la Commissione statale per l'applicazione della legge elettorale, il fondo fiduciario per i trasporti è stato una delle maggiori attrattive per l'attività di lobby a Trenton quest'anno.
Questa legislazione crea la fonte di finanziamento a lungo termine, sostenibile e affidabile di cui il New Jersey ha disperatamente bisogno, ha scritto. Compreso il match federale, crea $ 4 miliardi all'anno in finanziamenti per i trasporti tanto necessari per un periodo di otto anni. Creerà migliaia di posti di lavoro e rilancerà l'economia dello stato. È il tipo di soluzione di cui il New Jersey ha disperatamente bisogno.
Il think tank liberale New Jersey Policy Perspective, nel frattempo, ha criticato l'accordo come assolutamente tossico. Il presidente Gordon MacInnes ha chiamato il finanziamento del T.T.F. un passo necessario, ma ha caratterizzato il conto finale come una svolta per il peggio.
I legislatori che hanno votato a favore oggi dovrebbero iniziare a scrivere sincere lettere di scuse ai loro figli e nipoti, che subiranno le conseguenze di decine di miliardi di dollari in mancati guadagni: tasse universitarie e tasse più alte, meno sgravi fiscali sulla proprietà, tariffe più alte per il NJ meno servizi pubblici.
