Il CEO di Tesla Elon Musk fa un gesto mentre arriva a visitare il cantiere del futuro gigante americano di auto elettriche Tesla, il 3 settembre 2020 a Gruenheide, vicino a Berlino.ODD ANDERSEN/AFP tramite Getty Images La nuova pandemia di coronavirus non è riuscita a rallentare Tesla Motors. La casa automobilistica elettrica e il tesoro del mercato azionario hanno costruito 144.000 auto negli ultimi tre mesi, la società ha annunciato il 2 ottobre October . È un nuovo record, che l'azienda ha tutte le intenzioni di infrangere di nuovo prima della fine del 2020.
Farlo potrebbe anche rompere i suoi dipendenti della fabbrica.
Dal punto di vista finanziario, l'azienda e il suo fondatore, l'industriale e personalità dei social media Elon Musk, non hanno mai avuto un anno migliore. Musk è ora la quinta persona più ricca del mondo, poiché il prezzo delle azioni della società è salito alle stelle da un minimo di 72 dollari a marzo a quasi 500 dollari alla fine di agosto. Quindi, a seguito di una scissione all'inizio di settembre, la società è riuscita a vendere ulteriori $ 5 miliardi di azioni in soli tre giorni. Enorme liquidità, a poco più di due anni di distanza Tesla ha quasi finito i soldi .
I lavoratori di Tesla e i sostenitori dei lavoratori affermano che l'azienda sta mettendo a rischio la salute e la sicurezza dei suoi lavoratori nella ricerca incessante di questi numeri sgargianti. Per raggiungere il record di auto costruite, Tesla si affida alla sua nuova Gigafactory in Cina, ma si appoggia anche ai suoi lavoratori americani. A partire da agosto, i lavoratori della fabbrica di Fremont, in California, sono stati informati che avrebbero trascorso molto più tempo al lavoro: sei giorni alla settimana, sessanta ore alla settimana.
Qualcosa deve dare, e presto, ha detto Branton Philips, che lavora alla linea di produzione Model 3 dell'azienda. (Philips ha accettato di parlare con i media e può farlo senza timore di licenziamento, solo per discutere di quelli che ritiene siano standard di sicurezza rischiosi.) Oltre alle lunghe ore, Tesla continua ad avere un significativo turnover dei lavoratori. Con nuovi corpi che entrano e escono in bicicletta, importati nella Bay Area da tutta la California, questo presenta un rischio COVID.
Il muschio è un famoso scettico sul COVID , ma la realtà della pandemia e della depressione che l'accompagna significa che i lavoratori sono entrambi economicamente più vulnerabili e meno in grado di respingere attraverso le tradizionali tattiche organizzative.
Dopo che le autorità sanitarie della contea di Alameda hanno ordinato la chiusura della fabbrica dell'azienda a Fremont, in California, a marzo, Musk ha messo pubblicamente in dubbio la letalità del coronavirus, prima di sfidare infame il governo quando ha riaperto le porte della fabbrica a maggio. Qualsiasi tentativo di respingimento, legale o politico, Musk lo respinse con una causa. L'ha lasciato cadere una volta che Elon ha minacciato una causa, ha detto un assistente di un supervisore della contea a Braganca, descrivendo l'approccio generale di Tesla. I funzionari elettorali hanno ordinato al personale di non impegnarsi affatto con Tesla, afferma l'assistente.
Da allora, la produzione è aumentata costantemente. La produzione ha continuato ad aumentare, sia attraverso il picco estivo della pandemia nella Bay Area, sia attraverso l'aria pericolosa e piena di fumo degli incendi che ha ricoperto la regione ad agosto e settembre. In effetti, proprio quando i cieli della Bay Area sono diventati distopici sfumature di arancione e il particolato degli incendi hanno riempito i loro polmoni è stato quando Musk ha aumentato le ore richieste ai dipendenti.
Abbiamo continuato la crescita della Model Y presso la fabbrica di Fremont durante il secondo trimestre del 2020 e, dopo soli quattro mesi cumulativi di produzione nella prima metà dell'anno, principalmente a causa delle sospensioni della produzione, siamo usciti dal trimestre con un tasso di produzione settimanale paragonabile a quello del Modello 3 più di nove mesi nella sua rampa, l'azienda riportato nella sua più recente dichiarazione trimestrale, a luglio . Intendiamo aggiungere ulteriore capacità di produzione per il Modello 3 e il Modello Y presso lo stabilimento di Fremont nella seconda metà del 2020 come precedentemente pianificato.
Il modo esatto in cui Tesla ha reso la sua fabbrica di Fremont più sicura e rispettato i requisiti di distanziamento sociale è un segreto di stato: la contea di Alameda ha rifiutato di rilasciare questi dettagli in risposta a una richiesta di documenti pubblici e il team stampa di Tesla non ha risposto a una richiesta di commento per questo articolo . Ma probabilmente significava che assumere più persone è impossibile. Quindi, gli straordinari.
E anche se la qualità dell'aria nella Bay Area e in gran parte della California settentrionale è diventata così inondata di fumo da presentare rischi per la salute di quasi tutti coloro che si esercitano all'aperto, Tesla ha rifiutato di considerare di consentire ai lavoratori di rimanere a casa fino a quando l'indice di qualità dell'aria non ha superato 300, oltre molto malsano e in un territorio pericoloso. 
FREMONT, CALIFORNIA – 15 GIUGNO: Il lavoratore Tesla Carlos Gabriel tiene un cartello durante una dimostrazione al di fuori della fabbrica Tesla il 15 giugno 2020 a Fremont, California. Una manciata di lavoratori Tesla ha organizzato una protesta fuori dalla fabbrica Tesla per chiedere che il governatore della California Gavin Newsom inviasse ispettori CAL-OSHA alla fabbrica per ispezionare le condizioni di lavoro durante la pandemia di coronavirus COVID-19.Justin Sullivan/Getty Images
La legge statale prevede che i lavoratori vengano pagati una volta e mezzo dopo 40 ore. Può sembrare dolce per milioni di americani disoccupati o in cerca di lavoro, in un anno in cui il tasso di disoccupazione ufficiale è sceso da oltre il 14% a circa l'8%, secondo le statistiche più recenti .
Poi di nuovo, lavorare a lungo è palesemente malsano: malattie cardiache, ipertensione, ansia, mancanza di sonno e cattive abitudini sono tutti associati a settimane lavorative superiori alle 40 ore . In questo modo, Tesla sta rendendo i suoi lavoratori più suscettibili al COVID-19 in diversi modi.
stato l'inferno! Philips ha scritto tramite messaggio di testo.
Un respingimento organizzato da parte dei lavoratori sembra improbabile, date sia le circostanze presentate dalla pandemia che la storia dei rapporti di lavoro di Musk.
In passato, Musk è riuscito a impedire ai suoi dipendenti di aderire ai sindacati e di spingere per salari più alti e benefici migliori attraverso una varietà di modi, tra cui, secondo un caso davanti al Consiglio nazionale per le relazioni con il lavoro , rappresaglia aperta, licenziamento di lavoratori che cercano di organizzarsi. Ciò non è necessario ora perché l'organizzazione tradizionale dei lavoratori - incontrare persone faccia a faccia, discutere, partecipare a più riunioni - è impossibile o pericolosa durante il COVID-19.
Invece, le persone a livello di consiglio stanno iniziando a respingere, guidate da un investitore di impatto chiamato Kristin Hull .
Hull è un investitore di impatto e il fondatore e CEO di Nia Impact Capital, un fondo con sede nella Bay Area che investe capitali in aziende socialmente consapevoli .
Con la sua missione di diffondere le auto elettriche e svezzare il mondo automobilistico dai combustibili fossili, Tesla è un investimento ovvio per Nia Capital, che ha un investimento significativo nell'azienda. Ma per quanto riguarda un posto di lavoro altamente diversificato, inclusivo e ideale per i lavoratori?
Tesla non rientra in quella categoria, ha detto Hull in una recente intervista telefonica con Braganca. La 'cultura dei fratelli' non è uno scherzo lì.
Hull e Nia hanno sponsorizzato una recente risoluzione degli azionisti che avrebbe esortato la leadership di Musk e Tesla a modificare le proprie pratiche in materia di risorse umane e a porre fine all'arbitrato forzato e obbligatorio per i lavoratori che portano il licenziamento illegale o denunce di discriminazione razziale. L'arbitrato obbligatorio significa che il procedimento e il risultato finale sono sigillati.
Quella risoluzione, insieme a un'altra che avrebbe esortato Tesla a prendere in considerazione gli standard di base sui diritti umani - non poca considerazione poiché la produzione aumenta nella Gigafactory dell'azienda in Cina, un paese non noto per la protezione del benessere dei lavoratori industriali - è stata sonoramente respinta. (Musk, che controlla circa il 19% delle azioni con diritto di voto di Tesla, si sono opposti a entrambi, secondo i risultati della votazione. )
Sia prima che dopo, Hull ha cercato di contattare i dipendenti di Tesla per ascoltare le loro preoccupazioni e cercare di affrontarle con altri azionisti.
E non so cosa stia succedendo, ma non si sentono autorizzati a parlare, ha detto. Alcuni mi hanno detto: 'Questo è un problema, ma non mi sento a mio agio a parlarne'. Non possono parlare.
Non sto cercando di criticare Elon, ha aggiunto. Sto cercando di aiutarlo con alcuni punti ciechi che tutti noi abbiamo.
Hull rimane un fan di Tesla e spera ancora di far cambiare idea a Musk.
Se riescono a inchiodare questa cultura aziendale e le persone che vengono a lavorare lì si sentono positive e si sentono trattate come un intero essere umano, questa potrebbe davvero essere la migliore azienda al mondo, ha detto. Non si discute se Elon abbia sconvolto da solo l'intera industria automobilistica. Potrebbero anche essere leader nella giustizia sociale e nella giustizia razziale? Assolutamente.
Cerchiamo di vedere i dipendenti come una risorsa in cui si desidera investire e apprezzare, anziché una spesa.
