Elon Musk non è l'unico futurista elettrico che vuole rettificare l'eredità di Nikola Tesla

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L'inventore serbo-americano Nikola Tesla ha vissuto una vita in gran parte non riconosciuta ed è morto pieno di disprezzo per il suo ex datore di lavoro e rivale in carriera, Thomas Edison, per aver rubato il credito per il suo lavoro di una vita. Ma se fosse vissuto fino ad oggi, lo scienziato del XIX secolo noto per aver inventato il moderno sistema di alimentazione elettrica a corrente alternata si sarebbe probabilmente sentito sollevato e apprezzato nel vedere il suo nome onorato dagli imprenditori più riconosciuti del nostro tempo.

Evidentemente c'è il motore Tesla di Elon Musk. Il CEO della casa automobilistica elettrica non solo rende spesso omaggio all'inventore sui social media, ma ha anche promesso milioni di dollari per preservare l'eredità di Tesla, come la costruzione di un Nikola Tesla Museo .

Ma Musk non è l'unico fan di Nikola Tesla che ha chiamato la sua azienda come l'inventore. Nel 2014, un giovane imprenditore seriale dello Utah di nome Trevor Milton ha seguito lo stesso percorso, scegliendo Nikola, ancora senza marchio, come marchio per la sua startup di camion elettrici, Nikola Motor .

Sperando di aprire in Slovacchia, Croazia, Serbia e la maggior parte dell'Europa orientale all'inizio del prossimo anno. Infine, renderemo orgoglioso Nikola Tesla avendo le sue auto nei suoi paesi di origine!

— Elon Musk (@elonmusk) 23 settembre 2019

Mentre entrambe le società stanno aprendo nuove strade nello spazio dei veicoli elettrici, Nikola produce elettricità da una fonte diversa da Tesla. a differenza di auto Tesla che funzionano con batterie agli ioni di litio, Nikola mira ad alimentare i suoi camion con celle a combustibile a idrogeno , una soluzione di energia pulita ideale, ma che si è rivelata difficile da commercializzare per i produttori di automobili.

Quando abbiamo iniziato, abbiamo iniziato come turbina elettrica con gas naturale che alimentava il camion. Una volta che la tecnologia delle celle a combustibile è stata abbastanza avanzata, abbiamo deciso di passare alle celle a combustibile anziché al gas naturale delle turbine, in modo da poter essere al 100% a zero emissioni, ha detto Milton, il 37enne CEO di Nikola, a Braganca.

Una cella a combustibile sfrutta le reazioni chimiche dell'idrogeno e dell'ossigeno per generare energia sotto forma di elettricità lasciando il sottoprodotto perfettamente pulito dell'acqua portatile. È anche molto più efficiente delle batterie agli ioni di litio grazie all'elevato rapporto energia-peso dell'idrogeno.

L'idrogeno è l'elemento più abbondante nell'universo. Ma lo svantaggio è che raramente esiste da solo, almeno sulla Terra. Per renderlo utilizzabile come carburante, le case automobilistiche devono ottenere idrogeno mediante l'elettrolisi dell'acqua, che consuma energia, in primo luogo. Anche lo stoccaggio di idrogeno puro può essere costoso, motivo per cui le celle a combustibile hanno spesso suscitato l'ira dei critici, incluso lo stesso Musk, che le ha chiamate cellule folli , stupido da capogiro e semplicemente impossibile avere successo.

La chiave per l'idrogeno non è la tecnologia ma la produzione di idrogeno, ha spiegato Milton. Ecco perché abbiamo attaccato H_Duenel nostro modello di business. Presto diventeremo il più grande produttore di idrogeno al mondo e questo[consentirà] di portare il costo alla parità con il diesel. Questa era la chiave ed è per questo che molte persone non credevano che le celle a combustibile avrebbero mai funzionato: la rete non era mai stata scoperta fino a quando non è arrivato Nikola. Trevor Milton presenta Nikola Two durante un evento di lancio il 17 aprile 2019.Nikola Motor

Rispondendo ai dubbi di Musk e dei suoi compagni miscredenti sull'idrogeno, Milton ha detto, penso che la maggior parte delle tecnologie impieghi 10 anni o più per 'prodursi'. Sebbene l'elettricità sia ora più diffusa, ci sono ancora problemi da risolvere. È lo stesso con le celle a combustibile. Sono già in viaggio e stanno migliorando.

Nikola ha finora rilasciato tre versioni dei suoi camion elettrici: Nikola One, Nikola Two e Nikola Tre, che competeranno con i Semi di Tesla. La società è stata valutata 3 miliardi di dollari dopo il suo ultimo round di raccolta fondi guidato dal produttore europeo di veicoli pesanti CNH Industrial, che ha reso Milton, che possiede il 40% della società, un miliardario sulla carta.

Milton ha avviato Nikola con i suoi fondi personali dalle vendite di iniziative precedenti e ha ottenuto il suo primo grande finanziamento esterno dal produttore di metalli Worthington Industries, che ha acquisito la sua precedente startup di energia rinnovabile, dhybrid Systems.

Le persone seguono coloro che hanno una vera convinzione di ciò che stanno costruendo. Devi avere un livello di fiducia su di te che dia conforto a chi investe, ha detto del processo di raccolta fondi. Una volta che una società multimiliardaria [Worthington Industries] ha investito in me, l'ho usata come leva con altri investitori... Altri sono seguiti quando Worthington ha investito... Da lì è decollato. È stato doloroso, ma ce l'abbiamo fatta.

Alla domanda se avrebbe chiamato la società Tesla se non fosse stata presa prima da Musk, Milton ha detto: L'avremmo comunque chiamata Nikola. Come molte persone, Nikola Tesla era il mio eroe quando si trattava di elettrificazione. Spero che sia Tesla che Nikola abbiano successo: che risultato meraviglioso per Nikola Tesla! Nicola Uno.Nikola Motor