TRENTON – Se sembra che le persone trascorrano più tempo al volante svolgendo attività diverse dalla guida – lavoro, sms, – allora non dovrebbe sorprendere il fatto che vengano approvate più leggi per affrontare queste cose.
Il legislatore ha approvato una versione rivista della legislazione sulle patenti di guida graduata (GDL) dopo che è stata rilasciata dai rispettivi comitati dei trasporti alla fine dello scorso anno. Le revisioni sono state alimentate da un numero insolitamente elevato di incidenti da parte di giovani conducenti adolescenti e le fatture sono state approvate la scorsa settimana mentre la sessione volgeva al termine.
Su una questione correlata, sin dalla sua emanazione nel 2009, alcuni genitori si sono lamentati della cosiddetta legge di Kyleigh, che richiederebbe ai giovani conducenti di apporre una decalcomania sulla targa del loro veicolo, dicendo in sostanza al mondo che c'è un giovane automobilista in macchina . La legge prende il nome da uno studente liceale di 16 anni che è stato ucciso nel 2006 mentre era a bordo di un'auto guidata da un adolescente con una patente di prova.
Poi, c'è la legge Move Over, che renderebbe un reato in grado di pagare il biglietto se un automobilista non riesce a spostarsi da un veicolo in arrivo con luci lampeggianti, come un carro attrezzi o un veicolo per la manutenzione dell'autostrada. La legislazione è stata approvata dall'Assemblea con un voto di 51-16.
A livello federale, il National Transportation Safety Board ha esortato tutti gli stati ad adottare divieti all'ingrosso sulla pratica della messaggistica di testo e persino sui dispositivi cellulari a mani libere nelle auto, dopo una serie di orribili incidenti.
Tutte queste leggi adottate o proposte sono un riflesso della natura in evoluzione, nel bene e nel male, del modo in cui i conducenti agiscono al volante.
Gli esperti dicono che alla base del comportamento dei conducenti c'è la decisione degli automobilisti che vogliono ottenere il massimo da un'attività quotidiana altrimenti banale e che a volte non prestano la stessa attenzione che dovrebbero a ciò che accade intorno a loro.
Pam Fischer, che è stata direttore della sicurezza autostradale dello stato per il governatore Jon Corzine, e che ora dirige la New Jersey Safe Teen Driving Coalition, ha affermato che durante il suo periodo c'è stata una raffica di attività con maggiore enfasi non solo sul rendere la guida più sicura, ma migliorando anche le condizioni per pedoni e ciclisti.
Gran parte di quella spinta continua, e lei crede che abbia molto a che fare con il cambiamento degli atteggiamenti.
Viviamo in periferia. Non camminiamo come una volta, ha detto. Passiamo così tanto tempo nelle nostre macchine. Le persone lo considerano una perdita di tempo, alla ricerca di altre cose da fare (mentre si guida da un posto all'altro). Non prestiamo molta attenzione all'atto di guidare. Non siamo così cortesi. C'è stato un cambiamento culturale.
Il Texas Transportation Institute ha elencato diversi corridoi nel New Jersey che ha definito attendibilmente inaffidabili a causa dei loro alti tassi di congestione. Le strade elencate nel rapporto sui corridoi congestionati del 2011 del TTI includevano l'Interstate 80, la Route 22, la Garden State Parkway e l'Interstate 95, tra le altre.
Fischer ha sottolineato che ci sono innumerevoli modi per distrarsi, portando a cattive abitudini di guida in cui la sicurezza e l'obbedienza passano in secondo piano.
C'è così tanta tecnologia a nostra disposizione, ha detto.
Ha detto che una delle priorità stabilite nel 2007, quando è stata creata una task force, era migliorare la sicurezza alla guida degli adolescenti.
Gli incidenti stradali sono ancora la principale causa di morte tra gli adolescenti, ha affermato. Di conseguenza, le leggi relative alle patenti di guida graduate sono state riviste nel tempo e recentemente sono state modificate, sotto forma di un disegno di legge sponsorizzato dal membro dell'Assemblea John Wisniewski, (D-19), di Sayreville.
Il disegno di legge, A3309, così come il relativo disegno di legge al Senato (S3058), richiederebbe che la guida di adolescenti sotto sorveglianza duri un anno invece di sei mesi, e richiederebbe ai genitori e agli adolescenti di seguire un corso di orientamento che li aiuterà a ottenere un miglior comprensione.
AAA Clubs del New Jersey ha sostenuto le modifiche richieste nella legislazione recentemente approvata.
Più e più volte, gli studi AAA hanno scoperto che i genitori sono alla ricerca di strumenti per renderli insegnanti migliori durante questa fase della vita dei loro adolescenti, ha affermato Cathleen Lewis, portavoce dell'AAA New Jersey Automobile Club. A3309/S3058 fornisce loro queste risorse, attraverso un orientamento per rispondere a qualsiasi domanda che i genitori possano avere.
Inizialmente, AAA ha espresso preoccupazione per la fornitura di un'opzione online, preferendo che l'adolescente e il genitore partecipassero fisicamente all'orientamento. Tuttavia, Lewis ha affermato che fornire le informazioni in qualche modo, forma o forma è meglio che non avere nulla.
Tuttavia, Lewis ha affermato che AAA incoraggia fortemente i genitori e gli adolescenti a presentarsi a un orientamento.
Fischer ha affermato che è nella fascia demografica degli adolescenti che i cambiamenti nelle abitudini di guida sono particolarmente rivelatori. A differenza delle generazioni passate, gli adolescenti sono molto più mobili, molti hanno i propri veicoli personali.
La maggior parte di loro non aveva la propria auto o non aveva facile accesso all'auto di famiglia, ha detto Fischer.
L'atteggiamento nei confronti della guida è cambiato. Invece di essere un mezzo per andare e tornare dalle destinazioni, Fischer ha affermato che l'atteggiamento ora riguarda il modo in cui possiamo utilizzare meglio i nostri tempi.
È diventato un'estensione della tua casa o del tuo ufficio.
Questa osservazione ha sicuramente il suo sostegno, poiché un recente articolo dell'Associated Press ha mostrato come le persone usano i loro telefoni cellulari mentre guidano per condurre affari.
Nonostante tutte le loro imperfezioni, le leggi sulla patente di guida stanno funzionando, ha detto Fischer. Dal 1° gennaio 2001, c'è stata un'enorme riduzione del 56% dei decessi alla guida di adolescenti.
Legge di Kyleighigh
Un disegno di legge, sponsorizzato dalla senatrice Jennifer Beck, (R-12), di Red Bank, chiedeva la sospensione della legge di Kyleigh perché i genitori temevano che le decalcomanie sarebbero state rilevate da predatori sessuali che potrebbero poi seguire gli adolescenti. Il disegno di legge prevede che la tecnologia prenda il posto delle decalcomanie.
Gravi preoccupazioni sono state sollevate dai genitori e dai tutori di questi licenziatari, afferma il disegno di legge. In particolare, si teme che non solo le forze dell'ordine possano identificare i propri figli, ma anche altri membri del pubblico in generale, compresi i predatori sessuali.
Fischer ha affermato che tali paure si basano interamente sull'emozione, aggiungendo che alcuni genitori trattano già le loro auto come cartelloni pubblicitari in movimento che pubblicizzano i risultati dei loro figli.
Stiamo pubblicizzando le nostre auto così come siamo, ha detto. I predatori non cercano piccoli adesivi, cercano persone.
La scorsa primavera l'ufficio del procuratore generale dello stato ha dichiarato in un rapporto che si è verificato un incidente in cui un autista, una ragazza di 17 anni, è stato preso di mira a causa della decalcomania.
Sposta oltre la legge
Mentre la legge sul trasferimento è stata approvata comodamente dall'Assemblea, c'erano due legislatori che hanno espresso un certo scetticismo sul fatto che spendere soldi per i segnali che istruiscono i conducenti a liberare la strada per i veicoli di emergenza e di altro tipo sarebbe stato così efficace.
Il disegno di legge è stato rilasciato dalla commissione, ma due membri della commissione, il membro dell'Assemblea Scott Rudder, (R-8), di Medford, e il membro dell'Assemblea Scott Rumana, (R-40), di Wayne, si sono astenuti, in gran parte a causa dei potenziali costi non identificati e possibile inefficacia.
Rudder aveva menzionato i costi non identificati come uno dei motivi del suo voto in una recente audizione della commissione. Ma ha aggiunto, non sono sicuro che iscriversi cambierà il comportamento.
Rumana ha anche affermato che è necessario esplorare un altro modo per affrontare questo problema.
Altre leggi simili
Le leggi del conducente sono in uno stato di sviluppo poiché la tecnologia e le abitudini personali cambiano.
Con l'inizio della nuova sessione legislativa, sono già stati introdotti altri disegni di legge, essenzialmente reintroduzioni di disegni di legge non applicati nelle sessioni precedenti.
S69, sponsorizzato dal senatore Richard Codey, (D-27), aumenterebbe le multe per l'uso del telefono cellulare o l'invio di SMS da $ 100 per un primo reato a $ 200 per un primo reato, $ 400 per un secondo reato e $ 600 per un terzo reato o più.
Introdotta originariamente nel luglio 2010, questa proposta ha subito emendamenti ed è passata al Senato, ma la versione della Camera bassa A3154 è rimasto bloccato in commissione assembleare.
