Roy Halladay.Drew Hallowell/Getty Il famoso lanciatore in pensione dei Philadelphia Phillies e dei Toronto Blue Jays Roy Halladay è tragicamente mortoil martedì. Il suo Icon A5, un aereo monomotore che stava pilotando, si è schiantato nel Golfo del Messico miglia al largo della costa sud-occidentale della Florida. Aveva 40 anni.
Il dipartimento dello sceriffo della contea di Pasco è stato informato da un residente locale dell'incidente a12:06. Dopo una ricerca, le autorità hanno individuato l'idrovolante di Halladay capovolto in acque poco profonde. Lo sceriffo Chris Nocco ha riferito che Halladay era l'unico occupante dell'aereo, dopo un'operazione di ricerca e recupero di quattro ore. Lo sceriffo non ha inoltre riportato alcuna indicazione di alcun tipo di chiamata di soccorso al controllo del traffico aereo locale da parte del volo sfortunato. Il National Transportation Safety Board (NTSB) sarà l'organo investigativo principale da questo punto in avanti.
Dando un'occhiata alla pagina twitter di Halladay, non si può fare a meno di notare il suo amore sia per il volo che per il suo nuovo aeroplano. Ad Halloween Halladay ha twittato, continuo a dire a mio padre che far volare l'Icon A5 basso sull'acqua è come pilotare un jet da combattimento!
Apparentemente la moglie di Roy, Brandy Halladay, all'inizio era contraria al fatto che suo marito ottenesse la licenza di pilota. In un video promozionale del produttore di aerei che è stato poi cancellato da YouTube, afferma di aver inizialmente combattuto duramente. Roy ha ottenuto la sua licenza nel 2016 e ha preso in consegna l'aereo, in cui avrebbe avuto l'incidente, il 12 ottobre 2017. 
Icona A5.Icona/Facebook
L'aereo di Roy era un'edizione speciale dei fondatori, Icon A5, ed è stato il primo di un'edizione limitata di 100. L'Icon A5 è un modello estremamente unico in sé, sebbene sia un parente un nuovo arrivato nel circuito commerciale. Ha avuto luogo il suo primo volo di prova il 16 luglio 2008 , con il primo volo del primo velivolo di produzione dopo sei anni, nel luglio 2014. Prima diil martedìincidente ci sono stati altri due incidenti che hanno coinvolto questo particolare aereo, uno dei quali è stato fatale ; entrambi si sono verificati quest'anno.
L'Icon A5 è insolito in quanto le sue ali si piegano, rendendolo, in un certo senso, portatile. Potrebbe anche essere rimorchiato dietro un'auto. L'aereo di Halladay era dotato di un intero sistema di paracadute aereo, che poteva essere dispiegato manualmente in una situazione di guasto catastrofico, rendendo teoricamente possibile sopravvivere all'impatto con la terra o l'acqua.
L'Icon A5 è anche anfibio, in grado di effettuare atterraggi sia in acqua che a terra. È classificato nella designazione Light Sport Aircraft meno rigorosa, che non richiede che l'aeromobile disponga di ampie attrezzature e strumentazioni di bordo e la potenza di questi motori è limitata. A differenza dei normali aeromobili certificati designati, a tutti gli aerei di questa categoria è vietato operare in condizioni strumentali (IFR), il che in parole povere significa che questi tipi di aerei non dovrebbero essere pilotati in caso di maltempo con scarsa visibilità, basse nubi o nebbia. Penso che sia sicuro affermare che l'NTSB esaminerà i registri dell'aeromobile, i rottami, i registri di volo dell'addestramento dei piloti, l'anamnesi del pilota e le condizioni meteorologiche al momento dell'incidente per vedere cosa potrebbe aver avuto un ruolo.
Icon Aircraft ha rilasciato la seguente dichiarazione a ESPN in ritardo martedì :Siamo rimasti devastati nell'apprendere che l'ex lanciatore della MLB Roy Halladay è morto oggi in un incidente che ha coinvolto un'Icon A5 nel Golfo del Messico. Abbiamo conosciuto Roy e la sua famiglia negli ultimi mesi, ed è stato un grande sostenitore e amico dei nostri. L'intera community di Icon desidera esprimere le nostre più sentite condoglianze alla famiglia e agli amici di Roy. Icon farà tutto il possibile per supportare le indagini sugli incidenti in futuro e commenteremo ulteriormente quando saranno disponibili ulteriori informazioni.
L'NTSB in genere impiega circa un anno per rilasciare qualsiasi risultato concluda da una qualsiasi delle sue indagini. Sembra che viviamo troppo spesso questi incidenti con i ricchi e famosi, come nei casi di Cory Lidle, JFK Jr. e John Denver. Possano questi incidenti servire almeno a rendere l'aviazione più sicura e le vittime dell'aviazione il più rare possibile per l'uomo. Dobbiamo imparare da qualsiasi risultato i rilasci dei risultati NTSB e agire su di essi.
Kyle Bailey è un analista dell'aviazione di notizie televisive, pilota ed ex rappresentante del team di sicurezza della FAA. Seguilo su Twitter: @Kyleb973 .
