03 settembre 2020, Brandeburgo, Grünheide: Elon Musk, capo di Tesla, sta ridendo accanto ai giornalisti nel cantiere di Tesla Gigafactory. (Foto di Patrick Pleul/picture alliance via Getty Images)Patrick Pleul/picture alliance via Getty Images Lo scorso ottobre, Tesla ha lanciato una versione beta del suo nuovo software Autopilot Full Self-Driving (FSD) (versione 8.2) a un piccolo gruppo di proprietari di Tesla negli Stati Uniti. Spinto da una domanda superiore al previsto, lo scorso fine settimana Elon Musk ha affermato che la sua azienda renderà disponibile il sistema di assistenza alla guida a più clienti.
Molti proprietari di Tesla nutrono grandi speranze per il nuovo FSD, noto anche come City Streets, un componente aggiuntivo al prezzo di $ 10.000. Stanno facendo affidamento sul software per raggiungere l'autonomia di livello 3 come definito dalla Society of Automotive Engineers (SAE), che non richiede che un conducente stia sempre attento al volante.
Sfortunatamente, questo non accadrà. Secondo quanto recentemente dichiarato da Tesla al DMV della California, la versione finale di City Streets rimarrà al livello 2 di guida semi-autonoma.
City Streets continua a radicare saldamente il veicolo nella capacità SAE di livello 2 e non lo rende autonomo secondo la definizione del DMV, ha detto Tesla in una lettera a DMV notata per la prima volta dall'utente di Twitter @GreenTheOnly .
Le capacità di City Streets per quanto riguarda l'attività secondaria di rilevamento e risposta di oggetti ed eventi (OEDR) sono limitate, poiché ci sono circostanze ed eventi a cui il sistema non è in grado di riconoscere o rispondere, ha spiegato il produttore di veicoli elettrici. La funzione non è progettata in modo tale che un conducente possa fare affidamento su un avviso per attirare la sua attenzione su una situazione che richiede una risposta. Ci sono scenari o situazioni in cui è richiesto un intervento da parte del conducente ma il sistema non avviserà il conducente.
Pertanto, una versione finale di City Streets continuerà a essere una funzione di assistenza alla guida avanzata di livello 2 SAE.
Il SAE definisce sei livelli di automazione della guida che va dal livello 0 (completamente manuale) al livello 5 (completamente autonomo). Questi standard sono adottati dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti.
Anche i software concorrenti di Tesla FSD, come Super Cruise di General Motors e Co-Pilot360 ADAS di Ford, sono programmi di guida autonoma di livello 2. Questi software avanzati di assistenza alla guida, o ADAS, sono fondamentalmente diversi dai veri sistemi di guida autonoma sviluppati da aziende come Waymo e Zoox.
Waymo, ad esempio, ha raggiunto un'autonomia di livello 4, che può funzionare senza interazione umana nella maggior parte delle circostanze . (Un essere umano ha ancora la possibilità di eseguire l'override manualmente.) In un'intervista a gennaio, il CEO di Waymo John Krafcik ha affermato che l'FSD di Tesla non raggiungerà mai le capacità di guida autonoma complete. È un equivoco pensare che si possa semplicemente sviluppare ulteriormente un sistema di assistenza alla guida fino a quando un giorno si può passare magicamente a un sistema di guida completamente autonomo, lui disse . (Musk ha risposto che Tesla ha una migliore tecnologia AI e più soldi.)
L'obiettivo finale di Tesla è l'autonomia di livello 5. Musk ha affermato in una conferenza sull'intelligenza artificiale la scorsa estate che l'autonomia di livello 5 avverrà molto rapidamente.
Tuttavia, certamente sa che l'attuale FSD non è stata all'altezza del suo nome.La parola 'Beta' viene utilizzata per ridurre il compiacimento nell'uso e impostare le aspettative in modo appropriato, ha avvertito in un tweet domenica dopo aver annunciato l'accesso esteso al software.
La disponibilità varia in base alla regione a causa di ritardi nell'approvazione normativa e/o sviluppo e test interni di Tesla.
Nota: la parola Beta viene utilizzata per ridurre il compiacimento nell'uso e impostare le aspettative in modo appropriato. Tutto il software viene prima testato internamente dai team di simulazione Tesla e guida QA.
— Elon Musk (@elonmusk) 6 marzo 2021
La buona notizia è che Tesla ha in programma di sviluppare capacità di guida autonoma di livello 3 o più avanzate nel prossimo software. Lo sviluppo di vere funzionalità autonome da parte di Tesla (livelli SAE 3+) seguirà il nostro processo iterativo (sviluppo, convalida, rilascio anticipato, ecc.) e tali funzionalità non saranno rilasciate al pubblico in generale finché non le avremo completamente convalidate e ricevuto le permessi o approvazioni regolamentari, ha affermato la società nel documento DMV.
