Santiago, CILE – 18 GENNAIO: Jean-Eric Vergne di Francia per il team DS Automobiles guida durante l'E-Prix Antofagasta Minerals come parte del terzo round dell'ABB FIA Formula E Championship il 18 gennaio 2020 a Santiago, Cile.Marcelo Hernandez/Getty Images All'inizio di ottobre, le onde d'urto hanno scosso le comunità automobilistiche e delle corse quando un'altra grande azienda automobilistica...questa volta, la Honda ha annunciato che stava lasciando la Formula Uno, il gorilla da 800 libbre del mondo delle corse internazionali. Perché? Come Honda ha spiegato , l'industria automobilistica sta affrontando un periodo di grande trasformazione una volta ogni cento anni e si è unita all'esodo, passando a ZEV.
Zero Emission Vehicles Racing è per il business automobilistico come la Space Race della NASA è stata per l'elettronica: un luogo per testare le innovazioni nelle condizioni più competitive, impegnative e imprevedibili. Questo movimento super-carico verso gli ZEV, e in particolare i veicoli elettrici (EV), va di pari passo con l'ascesa fulminea della nuova Formula E, una serie di corse internazionali che include solo auto completamente elettriche. Dopo appena quattro stagioni, la serie vanta ora 12 squadre, due in più rispetto alla serie di Formula Uno, che ha appena festeggiato il suo 50° anniversario.
La Formula E è il nostro laboratorio per le prestazioni ad alta velocità, ha dichiarato a Braganca Tomasso Volpe, Nissan Global Motorsports Director, che supervisiona il team di Formula E di Nissan. Stiamo spingendo le tecnologie al massimo. C'è un ovvio legame tra le corse e le innovazioni nei veicoli elettrici.
Nel 2014, pochi esperti hanno preso sul serio la Formula E quando i suoi team hanno iniziato a correre davanti a folle a volte perplesse a Pechino, Buenos Aires, Long Beach, Monaco, Mosca, Berlino, Londra e altre città. Ogni squadra ha schierato due piloti e quattro auto da corsa elettriche standardizzate; i piloti hanno cambiato auto a metà gara, si spera prima che la prima auto finisse il succo. Quelle regole bizzarre sono cambiate, sostituite con un'auto per pilota e un design aperto, il che significa che ogni squadra ha avuto più libertà di progettare auto uniche. Ciò ha attirato più interesse da parte delle case automobilistiche.