La BMW i8BMW/Facebook cos'è un poliedrico?
Alcuni anni fa, ho avuto modo di partecipare al lancio globale della BMW i3. Era ad Amsterdam, quindi ero piuttosto fatto per la conferenza stampa. Ma ho preso appunti. Oggi, ha annunciato un arrogante dirigente automobilistico (come se ce ne fossero di altri tipi), annunciamo l'alba di una nuova era dell'elettromobilità!
L'esperienza di vita mi ha insegnato a diffidare dei tedeschi che proclamano l'alba di una nuova era, ma un successivo test drive dell'i3 mi ha entusiasmato per il futuro. Si chiudeva dietro gli angoli e potevi parcheggiarlo ovunque. Ho guidato per molti chilometri senza usare il freno. La guida con un solo pedale, BMW ha chiamato questa tecnica. All'interno, somigliava alla lounge di prima classe dell'aeroporto di Stoccolma, o almeno a come immaginavo sarebbe stato quel posto. Una nuova era sembrava possibile. Sono rimasto basito!
Ma il vero calice d'oro di quella nuova era fu la BMW i8. La i3 era essenzialmente un'auto Smart truccata, una Nissan Leaf yuppie. L'i8 era un elettrico prodotto commercialmente auto sportiva, e non vedevo l'ora di mettermi al volante.
Passarono quattro anni. Alla fine, dopo che ogni altro scrittore di auto nei cinque continenti ci ha provato, hanno lasciato una i8 a casa mia. E mi dispiace dire che l'alba è diventata tramonto. 
La BMW i8.BMW/Facebook
Il personaggio di Rob Corrdry si è fermato su un i8 verso la fine della prima stagione di ballerini, uno spettacolo molto 2014. Hai l'i8! esclamò la Roccia, impressionato dal suo amico spendaccione. È un'auto costosa, va bene. Il modello che ho guidato è costato $ 152.695. Il prezzo base da solo era di $ 143.400, con un componente aggiuntivo di $ 8.300 per cerchi in lega da 20 pollici e qualcosa chiamato BMW Laserlight, e $ 2000 in più per qualcosa chiamato GigaWorld, che forse era un gioco Nintendo nascosto nel cruscotto. Quindi cosa ottieni per il costo di una casa in Iowa?
La i8 è sicuramente l'auto più Batmobile sul mercato, ad eccezione della Porsche 918 Spyder di gran lunga superiore, una supercar elettrica che costa un milione di dollari, o della Lamborghini Aventador, che ha un cartellino simile da un milione di dollari e spesso arriva in arancione. Quindi è più simile alla milionaria Batmobile che a quella multimilionaria. Scivola basso a terra, nero corvino con piccole rifiniture blu e ha porte ad ali di gabbiano che spesso non si chiudono correttamente. È uno splendido giocattolo progettato per essere emerso da uno sbuffo di fumo.
L'i8 non ha bagagliaio di cui parlare perché il pacco batteria agli ioni di litio da 7,1 kWh occupa la maggior parte della parte posteriore. E il sedile posteriore può a malapena contenere comodamente un barboncino in miniatura. I sedili anteriori sono abbastanza aderenti, sebbene si trovino sotto la linea della porta ad ala di gabbiano. Se hai intenzione di guidare questa macchina, faresti meglio ad avere una buona forza di base, perché richiede una buona pressione sulla fibra di carbonio e un piccolo sollevamento per far scivolare le gambe per un'uscita.
Mentre l'i8 è piuttosto veloce, con 357 CV combinati dalla batteria e un motore a tre cilindri, non lo è quella veloce e, sebbene sia piuttosto agile, non è agile senza precedenti. È molto più bello, ma non più bello di guida, di, diciamo, qualcosa come la Lexus LS. Il principale punto di forza è che questo è un auto sportiva elettrica. Ma lo è davvero?
Lo sporco segreto dell'i8 è che ha un'autonomia elettrica di 15 miglia. Esatto, 15 miglia. Vivo in Texas, 15 miglia sono un viaggio al negozio di ferramenta. Sabato ho guidato per otto miglia fino a uno schifoso bar con ala di pollo dove stavo giocando in un torneo di poker freeroll. Pensavo che i borsisti avrebbero pensato che fosse bello (non l'hanno fatto). Dopo essere scappato, l'ho portato a casa. E poi ho dovuto collegarlo perché era scarico. Ho avuto la funzione eco per tutto il tempo. Corri in silenzio, corri piano.
BMW afferma che il tempo di ricarica è di due ore. Forse l'alimentatore del mio garage è debole, ma quando sono entrato per guidare di nuovo la mattina dopo, 16 ore dopo, aveva ancora caricato solo nove miglia di autonomia. L'MPG di elettricità più gas, per 100 miglia, dovrebbe essere 76. Solo con la benzina si ottengono 28 miglia al gallone. Non è male per un'auto leggera come una piuma, rigida come una tavola. Ma non è certo una nuova era dell'elettromobilità.
Qualsiasi auto Mercedes AMG o qualsiasi Porsche diversa dalla Cayenne è più veloce. Nissan Leaf e Prius Prime si caricano meglio e hanno un'autonomia elettrica di gran lunga superiore. La nuova Corvette sembra due volte più bella. E non dimentichiamo la Tesla Model S in tutto questo, l'auto che è l'unica ragione per cui esiste la i8, un'auto che esisterà ancora, in qualche variante, molto tempo dopo che la i8 si sarà ritirata in un angolo speciale di Jay Leno box auto. Rispetto alla Model S, la i8 è una concept car di modello in argilla a un salone dell'auto.
Puoi considerare l'i8 come un passo evolutivo. Entro i prossimi due anni, la BMW avrà una linea completa di veicoli elettrici, che cercheranno disperatamente di attirare l'attenzione su qualsiasi cosa produca Elon Musk. Si dovrebbe presumere che elettricamente faranno di più che portarti a malapena da e verso la drogheria. Quando emergeranno, i loro proprietari potranno guardare l'i8 con affetto.
Quell'auto, diranno, era un vero ballerino nel 2014.
